[实用新型]差速器壳十字孔垂直度检具

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种差速器壳十字孔垂直度检具。

背景技术

现有差速器壳十字孔垂直度采用通用办法测量，具体是用V型块支撑两轴承位，在十字孔内穿芯轴，用杠杆百分表找芯轴最高点的数值，然后把芯轴换到与之垂直的另一组孔内找最高点，经过计算得出垂直度值；另一种方法就是精加工好后用三维坐标仪测量。用通用办法测量操作比较复杂，并且累计误差也大，不方便并且只能在轴承位精加工后才能测量，不能及时判定本工序出现加工误差；用三维坐标仪测量，效率较低且只能对产品下线后测量，不能及时判定未下线产品位置公差是否合格。

实用新型内容

本实用新型目的在于提供一种差速器壳十字孔垂直度检具，既可以保证十字孔检验精度又提高了测量效率，且能对加工过程未下线产品进行尺寸测量，保证了差速器壳十字孔加工工序质量控制。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：差速器壳十字孔垂直度检具，包括基准芯轴和测量芯轴，基准芯轴中部设有垂直于基准芯轴轴向方向的通孔且通孔内设有衬套，测量芯轴穿过衬套设置，测量芯轴的一端头设有测杆，测杆的外端设有百分表。

所述的测杆外端设有孔且孔内设有百分表衬套，百分表一端穿过百分表衬套设置，且通过垂直于百分表衬套设置的螺钉固定。

所述的测杆整体为弧形结构，测杆的两端为直线结构。

现有测量技术对差速器壳十字孔垂直度检验效率较低，如用三维坐标仪测量虽然测量精度高，但必须使产品下线检验，所以不能满足大批量生产过程的测量要求。而本发明，既可以保证十字孔检验精度又提高了测量效率，且能对加工过程未下线产品进行尺寸测量，保证了差速器壳十字孔加工工序质量控制。

本发明是根据差速器孔的十字孔结构特点，先以一组孔为定位基准，测量另一组孔相对定位基准的垂直度，然后再交换基准位置，测剩下的一组孔的垂直度，利用内径百分表读数直接测量出两组孔的相对垂直度公差。此测量装置结构简单，采用普通加工设备就可以加工，投入使用后可以实现在加工产品不下线就能判定其质量，提高了加工质量及检验效率。

附图说明

图1为本实用新型的主视图；

图2为本实用新型的仰视图。

具体实施方式

实施例：如图1－2所示，差速器壳十字孔垂直度检具，包括基准芯轴1和测量芯轴3，基准芯轴1中部设有垂直于基准芯轴1轴向方向的通孔且通孔内设有衬套2，测量芯轴穿3过衬套2设置，测量芯轴3的一端头设有测杆4，测杆4的外端设有百分表5。测杆4外端设有孔且孔内设有百分表衬套6，百分表5一端穿过百分表衬套6设置，且通过垂直于百分表衬套6设置的螺钉7固定。测杆4整体为弧形结构，测杆4的两端为直线结构。

图1中，为两垂直交叉的芯轴，水平的芯轴与其中一组孔配合，竖直的芯轴通过水平芯轴中间的孔放入另一组孔内。图1右端为百分表测杆的初始位置，百分表测头在此位置显示一个数值；当百分表测杆旋转至左端位置时，百分表显示另一个数值。两数值的差值就是工件的垂直度误差。