[实用新型]固态车辆仪表LED显示模块的电路系统

说明书

技术领域：

本实用新型涉及一种LED显示模块的电路系统，具体地说，本实用新型涉及一种固态车辆仪表LED显示模块的电路系统。

背景技术：

现在市场上车辆的仪表盘大多采用指针式仪表，通过指针的转动幅度来指示车辆的行驶速度和转速等，由于这种结构的仪表属于磁电型结构，内部有比较复杂的活动机构，并且生产、安装以及维修比较复杂，而且可靠性比较差，并且在物料搬运、工程机械等恶劣环境下应用性能比较差，所以不适合现在发展的需求。

发明内容：

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种可以显示车辆工作参数的固态车辆仪表LED显示模块的电路系统。

为了解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的。

这种固态车辆仪表LED显示模块的电路系统的电源输入端通过一级稳压模块、二级稳压模块给后级电路供电，速度/转速输入滤波整形及分频模块、LED亮度调节输入模块和串口通讯模块分别并联在单片机上，并且将各自信号传送给单片机，单片机对信号进行采样和处理后，将信号传给速度/里程/转速模块和LED灯。

为了保证电路安全，监测电源，所述二级稳压端和单片机之间并联着电源监测/复位装置。

为了通过LED灯亮的个数来显示车辆的速度/转速，所述单片机和LED灯之间并联着LED段驱动和LED片选模块。

为了保证输入电源的稳定，所述一级稳压模块中电源一路通过二极管、第二十三电阻与第六三极管的C端连接，二极管和第二十三电阻之间引出两条电路，一路通过第二十四电阻与第六三极管的C端连接，另一路通过第二十五电阻与第六三极管的B端连接，第六三极管的E端为输出端且引出第一电容接地，第六三极管的B端引出第四稳压二极管接地，在电源输入端引出压敏电阻接地。

为了使输入的电源有保障，所述二级稳压模块中输入端与第二三端稳压器的1端口连接，且从输入端引出第十一电容接地，第二三端稳压器的3端口引出两条电路，一路接正五伏电压，另一路为输出端，所述从第二三端稳压器的3端口的输出端还引出第二电容和第十二电容并联接地，其中第二三端稳压器的2端口接地。

为了对速度/转速进行分析及处理，所述速度/转速输入滤波及分频模块从接入端一路串联着第三十电阻和第三十三电阻与第七三极管的B端连接，接入端上引出第七电容接地，第三十电阻和第三十三电阻之间引出第一稳压二极管接地，所述第七三极管的E端接地，C端引出第三十四电阻接正五伏电压，同时第七三极管的C端和E端并联有第八电容，第七三极管的C端与集成芯片的1端口连接，其中集成芯片中的2端口和7端口接地，14端口为输出端，且从输出端上引出第六电容接地。

为了调节LED灯的亮度，所述LED亮度调节输入模块中输入端和输出端之间设有第三十一电阻，从输入端上引出第三十二电阻接正五伏电压，从输出端上引出第九电容接地。

为了对串口通讯端正常通讯，所述串口通讯模块中设有两条并联电路，一路通过第三十八电阻与单片机连接，另一路从第四三极管的C端接入，从B端引出第三十五电阻与单片机连接，其中第四三极管的C端引出第三十七电阻接正五伏电压，E端接地。

为了控制LED灯，所述LED片选模块中从单片机上引出的三条电路，第一路通过第二十七电阻与第一三极管的B端连接，第二路通过第二十八电阻与第二三极管的B端连接，第三路通过第二十九电阻与第三三极管的B端连接，所述第一三极管、第二三极管和第三三极管的C端与LED灯连接，E端都接正五伏电压。

与现有技术相比，本使用新型的优点是：这种固态LED显示替代了传统指针显示，大大提高了可靠性，适合于物料搬运、工程机械等恶劣环境的应用。

附图说明：

下面结合附图对本实用新型进一步说明。

图1是固态车辆仪表LED显示模块的电路系统框图；

图2是固态车辆仪表LED显示模块的电路系统电路图；

1、电源输入端 2、一级稳压模块 3、二级稳压模块 4、速度/里程/转速模块 5、电源监测/复位装置 6、速度/转速输入滤波整形及分频模块 7、LED亮度调节输入模块 8、单片机 9、LED段驱动 10、LED片选模块 11、串口通讯模块 12、LED灯

具体实施方式：

下面结合附图及具体实施方式对本实用新型进行详细描述：