[实用新型]一种车辆越障装置无效

专利信息
申请号: 201120009637.9 申请日: 2011-01-13
公开(公告)号: CN201998965U 公开(公告)日: 2011-10-05
发明(设计)人: 芮宏斌;李存光 申请(专利权)人: 西安理工大学
主分类号: B60S9/205 分类号: B60S9/205
代理公司: 西安弘理专利事务所 61214 代理人: 罗笛
地址: 710048*** 国省代码: 陕西;61
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摘要:
搜索关键词: 一种 车辆 越障 装置
【说明书】:

技术领域

本实用新型属于车辆装置装备技术领域,涉及一种车辆越障装置。

背景技术

近年来,世界各国灾难频发,地震、洪涝、泥石流塌方等自然灾害无时无刻不威胁着人类的生命安全,特别是针对我国近期来频发的地震造成的大型坍塌灾难和交通事故,现场环境复杂,诸如泥泞、多障碍物、高温等,各类车辆的通行存在巨大风险和困难,设计具有能够顺利通过各类障碍的特种工程机械新产品具有在各类灾害中起着越来越重要的作用。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种车辆越障装置,解决了现有车辆不能通过各类路面障碍的问题。

本实用新型所采用的技术方案是,一种车辆越障装置,包括设置在车体内的相平行的两条滑槽,两条滑槽间设置有两块滑板,两块滑板上均固接有连接块,两个连接块分别通过螺纹连接于传动轴两端,传动轴中部固接有从动齿轮,从动齿轮与主动齿轮啮合,主动齿轮设置在电机a上,两个滑板上分别设置有电机b,两个电机b分别与蜗杆连接,两个蜗杆分别与蜗轮啮合,两个蜗轮分别固接在两个L型转杆一端,两个转杆另一端设置有卡块,卡块通过设置在桥面下表面的连接槽与桥面连接。

本实用新型的特点还在于,

其中每个桥面至少设置2个连接槽。

其中传动轴两端与连接块连接的螺纹方向相反。

本实用新型的有益效果是,该装置能够使车辆自动实现桥板的收放,无需人工操作,使车辆能通过深沟,翻越高台。

附图说明

图1是本实用新型的车辆越障装置的结构示意图;

图2是本实用新型的车辆越障装置中桥面结构示意图。

图中,1. 车体,2. 滑槽,3. 滑板,4. 连接块,5. 传动轴,6. 从动齿轮,7. 主动齿轮,8. 电机a,9. 转杆,10. 蜗轮,11. 卡块,12. 电机b,13. 蜗杆,14. 桥面,15. 连接槽。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进行详细说明。

本实用新型的一种车辆越障装置的结构,如图1所示,包括在车体1内平行设置的两条滑槽2,两条滑槽2间设置有两块滑板3,两块滑板3上均固接有连接块4,两个连接块4分别通过螺纹连接于传动轴5两端,传动轴5中部固接有从动齿轮6,从动齿轮6与主动齿轮7啮合,主动齿轮7设置在电机a8上,两个滑板3上分别设置有电机b12,两个电机b12分别与蜗杆13连接,两个蜗杆13分别与蜗轮10啮合,两个蜗轮10分别固接在两个L型转杆9一端,两个转杆9另一端设置有卡块11,卡块11通过设置在桥面14下表面的连接槽15与桥面14连接。

其中桥面14的结构如图2所示,桥面14下表面至少设置2个连接槽15。

本实用新型的车辆越障装置,使车辆能够自动实现桥面14的收放,无需人工操作。当车辆遇到壕沟时,电机b12通过蜗杆13和蜗轮16驱动转杆19旋转,转杆19带动桥面14转动,当桥面14与地面接触后,电机b12停止工作,此时电机a8开始工作,通过主动齿轮7和从动齿轮6驱动传动轴5旋转,由于传动轴5的两端与连接块4连接的螺纹方向相反,所以一端为左旋,另一端为右旋,所以两个滑板3在滑槽2内反向滑动,从而带动两个转杆9反向运动,最终使转杆9端部的卡块11与板面14上的连接槽15分离,完成搭桥动作。

当车辆使用桥面14经过壕沟后,车辆自身旋转180度,执行与搭桥动作相逆的步骤,即可回收桥面14。

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