[实用新型]离合器操纵机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及离合器操纵机构，具体地，涉及一种机械式的离合器操纵机构的软轴与分离杆的连接结构。

背景技术

目前，在很多采用机械式离合器操纵机构的汽车上，离合器操纵机构的软轴与离合器分离杆之间采用球铰接，即软轴的一端形成有球头，离合器分离杆的一端形成有球面孔，软轴的球头装配在分离杆的球面孔中，两者配合形成球面接触而能够相对转动，从而通过软轴的直线拉动带动分离杆摆动。但是，在整车的结构布置中，由于球面制造精度较高，会造成球头不能在球面上做相对转动。在连接处软轴与分离杆接触，反复摩擦会对软轴造成磨损，甚至在接触点由于应力集中而造成软轴断裂，并且在操作时会产生噪声。因而，影响离合器操纵机构的可靠性和使用寿命，造成汽车的故障率升高。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种离合器操纵机构，该离合器操纵机构的软轴能够相对于分离杆转动，从而不会受到分离杆的反复摩擦，更不会断裂，因此离合器操纵机构的可靠性和使用寿命提高。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种离合器操纵机构，该离合器操纵机构包括软轴和分离杆，其中，所述离合器操纵机构还包括转轴，所述软轴与分离杆通过所述转轴枢转连接。

优选地，所述软轴的一端设置有连接件，该连接件与所述分离杆通过所述转轴枢转连接。

优选地，所述连接件为U形叉，该U形叉包括相对设置的两个侧部和连接该两个侧部的底部，所述分离杆的一端设置在所述两个侧部之间，所述软轴的一端固定在所述底部上。

优选地，所述分离杆的一端设置有连接孔，所述侧部上设置有与所述连接孔对应的通孔，所述转轴穿过所述连接孔和通孔以使得所述分离杆和所述U形叉枢转连接。

优选地，该离合器操纵机构还包括衬套，该衬套设置在所述连接孔内并位于所述分离杆和转轴之间。

优选地，所述衬套的端部设置有凸缘，该凸缘位于所述侧部和分离杆之间。

优选地，所述衬套由沿所述转轴的轴线方向布置的多个部件构成。

优选地，所述衬套由相同的两个所述部件构成。

优选地，所述软轴的一端与所述底部铆接。

优选地，所述底部的外侧设置有轴套，该轴套的末端与所述软轴的一端铆接。

通过上述技术方案，通过转轴将离合器操纵机构的软轴和分离杆连接在一起，并且转轴的设置使得软轴相对于分离杆可以自由转动，调整角度，转轴可采用如销轴等的各种形式，从而在操作的过程中，软轴不会由于制造差异等受到磨损，软轴的受力强度不会减小，因而软轴在受到外力的拉动时，不易断裂、失效，提高了离合器操纵机构的可靠性和使用寿命。

本实用新型的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型的离合器操纵机构的剖视图；

图2是本实用新型的离合器操纵机构的分离杆的主视图；

图3是本实用新型的离合器操纵机构的分离杆的局部剖视图；

图4是本实用新型的离合器操纵机构的连接件的剖视图；

图5是本实用新型的离合器操纵机构的衬套的一部分的半剖视图。

附图标记说明

1软轴        2分离杆

3转轴        4连接件

5衬套

21连接孔     41侧部

42底部       43通孔

44轴套       51凸缘

X-X’转轴的轴线

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。

如图1所示，本实用新型的具体实施方式提供的一种离合器操纵机构，该离合器操纵机构包括软轴1和分离杆2，其中，所述离合器操纵机构还包括转轴3，所述软轴1与分离杆2通过所述转轴3枢转连接。