[实用新型]一种集手动和电动于一体的机械式离合装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种离合器，具体是一种集手动和电动于一体的机械式离合装置。

背景技术

目前，公知的离合器广泛用于机械传动中，现有机械离合器有牙嵌离合器、多片式离合器等。牙嵌离合器的缺点是运转中接合时有冲击和噪声，必须在两轴不转动或转速差很小时进行接合或分离。片式离合器中的多片式离合器结构复杂，外轮廓尺寸大，在接合和分离的过程中要产生滑动摩擦，所以摩擦损失大，发热量大，且不能保证被连接的两轴精确地同步转动。除机械式离合器外，还有电子磁力离合器，利用通电线圈产生磁场吸合摩擦盘，靠摩擦力带动从动轴转动，断电后无磁场吸合，离合器处于分离状态。电子磁力离合器成本造价较高，运转过程承载重量较轻，极容易出现滑动现象，导致定位不精确。

实用新型内容

本实用新型根据上述现有技术摩擦损失，发热量大，承载重量轻及出现滑动现象的不足，提出了一种集手动和电动于一体的机械式离合装置，本实用新型通过以下技术方案实现：

一种集手动和电动于一体的机械式离合装置，包括转盘、转轴、卡位钉、光耦电路；所述转盘内设有轴向的空腔，所述空腔的断面为圆形；所述转盘与所述光耦电路电连接；所述转轴与驱动装置传动连接；所述转轴通过轴承连接于所述转盘的空腔内；所述转轴的侧壁设有轴向的第一凹槽，所述第一凹槽断面为扇形；所述第一凹槽内置有卡位钉；所述转盘的空腔内壁设有轴向的第二凹槽，所述第二凹槽数量为1道，所述第二凹槽与所述卡位钉形状匹配。

优选的，所述卡位钉为圆柱形；所述第二凹槽断面为弧形。

优选的，所述第一凹槽的一端设有铁板；所述卡位钉的一端内镶嵌有磁性装置。

通过上述技术方案，转轴有效离合部位呈扇形，与转盘形成一定的转动间隙，并使转轴与转盘保持同轴；转盘的空腔内壁具有一道第二凹槽，卡位钉利用转轴转动时产生的离心力，滑入第二凹槽内，使转轴可以带动转盘转动，至此为离合装置的合状态，且转轴正反双向转动均能达到此状态。离状态则为转轴反转一定的角度，使卡位钉存在位移空间，转盘自由转动一定的线角度，卡位钉受第二凹槽的挤迫从第二凹槽滑出到扇形的空间，此时为离合装置的离状态。当离合装置处于离状态时，可手动转动转盘转动，而转轴则不转动。并且第二凹槽仅设置一道，使转轴在离状态时存在最大限度的转动角度范围，如此在合、离状态的切换时，对转轴转动角度的精度要求降低。可以满足转盘的正反两边自由转动。而作为优选的，卡位钉镶嵌有磁性装置，卡位钉利用磁性特点吸附于铁板上，可保持卡位钉在轴转方向不发生偏移，提高工作效率。

本实用新型有益效果在于：机械结构的离合装置，摩擦损失小，承载重量大，噪音低，能实现正、反转接合、分离，且不会出现滑动现象。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分，并不构成对本实用新型的不当限定，在附图中：

图1为本实用新型实施例结构剖面图；

图2为图1中A-A方向视图；

图3为本实用新型实施例离状态的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合附图以及具体实施例来详细说明本实用新型，在此本实用新型的示意性实施例以及说明用来解释本实用新型，但并不作为对本实用新型的限定。

实施例

如图1～3所示，集手动和电动于一体的机械式离合装置包括转盘1，转盘1与光耦电路11保持电连接，且转盘1传动连接有输出轴7，转盘1由两个转盘轴承8固定于支架6中，转盘1内有沿着轴向设置的空腔，且空腔的断面为圆形；还设有转轴2，转轴2与变速箱12传动连接，以变速箱12作为转轴2的驱动装置；且转轴2由转轴轴承9固定在转盘1的空腔内，转轴2的侧壁设有断面为扇形的第一凹槽21，使得转轴2和转盘1之间存在活动间隙，转轴2离合的活动空间呈一定角度的扇形，在第一凹槽21内置有卡位钉3，卡位钉3呈圆柱形，卡位钉3位于转轴2和转盘1之间的第一凹槽21内，在转盘1的空腔内壁还设有一道轴向延伸的第二凹槽31，第二凹槽31的底面为弧形且与卡位钉3匹配；

如图2所示，转轴2逆时针方向转动，并拨动卡位钉3，卡位钉3在离心力的作用下移动至第二凹槽31的位置上，转轴2卡着卡位钉3带动转盘1转动，此时为离合器装置的接合状态。转轴2顺时针转动同样是将卡位钉3移动在第二凹槽31的位置上，实现正、反转均能接合的功能。