[实用新型]一种沙滩车转向器的轴端密封装置

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，涉及一种汽车转向器，特别是一种沙滩车转向器的轴端密封装置。

背景技术

目前世界上汽车转向系统中使用的助力转向机构有液压动力转向(Hydraulic electric power steering，简称HPS)系统，电动转向(Electric Power Steeering，简称EPS)系统。电动转向EPS又分转向柱式电动动力转向系统(Columnit assist type electric power steering with compact size and light-weigt，简称C-EPS)，小齿轮式电动动力转向系统(Pinion assist type electric power steering，简称P-EPS)，E-VGR一体式齿条电动动力转向系统E-VGR(Electroic control-type，gear ratio-variable steering)integrated rack direct type electric power steering简称RD-EPS等。

HPS是我国80年代末期90年代初期引进的产品，EPS是2000年以后国际先进水平的产品。

近几年来随着EPS技术不断发展成熟，与HPS相比以技术先进，安全性好，路感好，节能环保广泛应用于汽车行业，尤其在轻型车、中型车中有取代HPS的趋势。它较之HPS唯一的不足是HPS液压油高压下助力，所以它本能的是防水的，而EPS是电动的，本能上是不防水的。这项缺点曾一度制约了它的使用领域，例如沙滩车这种对C-EPS系统没有挡护板或挡护简漏，工作的环境又常在沙滩泥水中浸泡的车型来讲，一般的不防水型的EPS设计是不能使用的。

C-EPS是汽车转向柱式电动动力转向系统，C-EPS的主体传动机构主要是蜗轮蜗杆、电机、扭矩传感器、壳体、端盖、传感器轴、转向轴等组成。转向轴与端盖之间分别由轴承的内圈与外圈配合，实现转向轴相对于端盖转动，但两个部件之间存在着许多间隙，如①轴承外圈外圆与端盖内孔之间的间隙，②轴承外圈的内孔与滚珠之间的间隙，③轴承内圈外圆与滚珠之间的间隙，④轴承内圈的内孔与转向轴之间的间隙。如果这些间隙不被密封的话，一旦沙滩车在海边行驶的时候，有可能浪花打来将水泼到车内，海水从而可能通过上述的间隙进入到转向系统的内部，导致转向系统故障。

现有的转向器壳体和输入轴之间的密封装置如专利(CN201314379X)所公开的一种输入轴端部密封装置，包括壳体、端盖和转向轴，端盖和转向轴之间设有轴承，轴承的外圈卡设在端盖的内侧凸肩上，轴承的外部设有密封件，端盖的外侧设有防尘圈。该装置虽然能够起到一定的密封作用，但存在着一定的缺陷，轴承内圈轴向没有定位，和转向轴之间存在着欠定位，密封件直接跟转向轴接触，在转向轴高速转动时容易刮伤转向轴，导致密封失效。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在的上述问题，提供一种定位设计良好、密封性能良好的沙滩车转向器的轴端密封装置。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种沙滩车转向器的轴端密封装置，转向系统包括一个壳体，所述的壳体上穿设有一根转向轴，壳体的下端固连有一个端盖，转向轴穿设在端盖上且两者之间设有轴承，其特征在于，本密封装置包括套设在转向轴上且位于转向轴和端盖之间的轴套，该轴套的内端和轴承的内圈相顶靠，该轴套的外端和转向轴之间设有一个能将两者固定的定位结构，所述的轴套的外侧和端盖之间设有动密封件，所述的轴套的内侧和转向轴之间设有静密封件。

本装置的工作原理如下：定位结构将轴套和转向轴固连，当转向轴转动时，轴套同步转动，轴套的内端面顶靠在轴承内圈的外端面上，将轴承内圈轴向定位。动密封件用来密封轴套和端盖之间的间隙，静密封件用来密封轴套内侧和转向轴之间的间隙，这样沙滩车的转向器在转向轴的端部保证了密封性，不惧怕海浪的打击。本装置结构简单，轴承的内圈的定位性能良好，动密封件跟轴套相接触，当发生磨损时，可通过更换轴套来保证密封性能，维修比较方便。在轴套的内侧和外侧具设置有静密封件和动密封件，提高了转向轴端部和端盖之间的密封性。

在上述的一种沙滩车转向器的轴端密封装置中，所述的定位结构包括一个螺纹连接在转向轴上的调整螺母，该调整螺母的内端面抵靠在轴套的外端面上。调整螺母可以通过螺纹连接来调整转向轴在端盖上的轴向位置，调整螺母用来轴向定位轴套。