[实用新型]改进的铸旋铝合金车轮成形旋轮

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种旋轮，具体地说涉及一种用于铝合金车轮旋压成形的旋轮。

背景技术

铸造旋压铝合金车轮（简称“铸旋车轮”）是轮辐采用低压铸造工艺，轮辋采用强力旋压工艺成型的一种铝合金车轮。由于使用了旋压工艺，铸旋车轮轮辋部位的各项性能指标比低压铸造车轮有大幅提高，而且在满足车轮使用强度的同时，轮辋壁厚也可大幅度减薄。因此，铸旋车轮减轻了设计重量，实现了产品的高强度、轻量化，是目前铝合金车轮减重最简便的方法之一。

轮辋强旋工艺属于变薄旋压，根据其变形程度，将变形过程分为若干道次进行，即多个旋轮按照一定的错距进行匹配运动，旋压工艺参数的选择合适与否，将直接影响到成形工件的质量，选择不当会使旋压过程不能稳定进行，在旋压工艺中，旋轮的形状至关重要。

现有旋轮的设计结构，会使旋轮前方毛料堆积严重，旋轮行进受到的局部阻力加大，致使与旋轮接触毛料的径向拉力急剧增大, 使壁厚减薄；同时毛坯与尾顶接触处沿径向应力为拉压性变化，旋轮接触毛料径向应力的增大 , 致使尾顶处毛料所受拉压应力也相应增大，最终致使等效应变增大。

实用新型内容

本实用新型的目的是要提供一种改进的车轮成形旋轮，它能够有效地解决工件在旋轮前的堆积现象。由于在成形部位的设计比较平缓，工件在旋压过程中基本不发生堆积，径向拉力不会急剧增大，壁厚减薄量也比较均匀。同时，金属的稳定流动能够使工件中的压铸缺陷得到弥补，使金属成形流线更合理，提高了工件的性能。本实用新型已经应用于批量生产。

本实用新型的技术方案为：旋轮成形角设置为32°，去掉R86mm圆弧，增加31mm直线段。 旋轮外径设置为φ430mm。旋轮圆角半径设置为 R10mm。过渡圆角半径设置为为R25mm。

所述新旋轮可以做成标准件，由于增加了旋轮外径，可以在不同尺寸的铸旋铝合金车轮间灵活使用。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步的说明。

图1是现有技术旋轮主视示意图。

图2是现有技术旋轮剖视示意图。

图3是本实用新型改进的铸旋铝合金车轮成形旋轮主视示意图。

图4是本实用新型改进的铸旋铝合金车轮成形旋轮剖视示意图。

图中：1—圆角半径R8mm，2—成形角圆角半径R86mm，3—过渡圆角半径R20mm，4—旋轮外径φ410mm，5—新型圆角半径R10mm，6—成形直线段31mm，7—成形角32°，8—新型过渡圆角R25mm，9—新型轮外径φ430mm。

具体实施方式

旋轮成形角设置为32°，去掉R86mm圆弧，增加31mm直线段， 旋轮外径设置为φ430mm。旋轮圆角半径设置为 R10mm。过渡圆角半径设置为R25mm。

本实用新型旋轮设计方法，不限于本实用新型内容，根据本实用新型内容启发而获得的其他设计方法，均落入本实用新型的保护范围。