[实用新型]一种防浪的汽车燃油箱

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种防浪的汽车燃油箱，属于燃油箱技术领域。

背景技术

随着人们对轿车整车噪音要求的日益提升，轿车在启动或者刹车时燃油箱内部燃油晃动产生的噪音已经受到越来越多的关注。燃油箱噪音产生的原因是车辆在突然启动或者刹车时内部燃油由于惯性撞击油箱上壁面所致。

很多车型为了降低油箱的噪音增加了不同方式的防浪板。防浪板的作用是在燃油晃动的方向增加一道阻碍，削减燃油晃动产生的能量，从而起到降低噪音的效果。目前市场上的防浪板的设计主要是在油箱内部增加阻流结构，大致分为如下两种：

(1)内置焊接式：在油箱吹塑成型前将防浪板放在油箱内部先与型坯焊接定位。此种设计工艺非常复杂且工装模具的投入成本高。

(2)内置装配式：防浪板的高度及宽度与油箱的高度及宽度相适配且设有弹簧，在装配前将弹簧压缩从油泵口将防浪板放进油箱内部，定好位后张开弹簧，防浪板上下部分通过内部结构进行定位。该方案对装配要求以及产品的一致性要求很高，且因面积较大，受到的冲击力也比较大，在多次冲击后容易掉落，稳定性比较差。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，克服现有技术中存在的问题，提供一种防浪的汽车燃油箱，其防浪结构简单可靠。

为解决以上技术问题，本实用新型所提供的一种防浪的汽车燃油箱，箱体包括顶壁和底壁，所述顶壁的左右两侧分别向箱体内凹陷形成横向延伸且相互分离的顶壁左隔板和顶壁右隔板，所述底壁的左右两侧分别向箱体内凹陷形成横向延伸且相互分离的底壁左隔板和底壁右隔板；所述顶壁左隔板的下端面与所述底壁左隔板的上端面留有间隙，所述顶壁右隔板的下端面与所述底壁右隔板的上端面留有间隙；所述顶壁的横向中部对称焊接有两固定支架，两所述固定支架的下端卡爪均伸入箱体内，防浪板的上端通过自身卡扣卡接在两所述固定支架的卡爪上。

相对于现有技术，本实用新型取得了以下有益效果：位于左右两侧的顶壁隔板、底壁隔板和箱体一体成型，通过油箱的自身形状来阻挡一部分燃油来回晃动的能量；模具与工艺要求比较简单，同时也保证油箱的强度；若将顶壁隔板与底壁隔板连通，则箱体强度不够，容易变形；同时凹陷形成的隔板端部带有弧度起到了导流的作用，使部分燃油被阻挡后形成涡旋，不会直接冲击到上部壁面。箱体制成后，通过油泵口将防浪板放入油箱内部，且通过自身卡扣卡接在固定支架上，阻尼中部的燃油晃荡。这种组合式的防浪结构制造方便，成本低且工作可靠。

作为本实用新型的改进，所述防浪板上设有多道长条状的加强筋。加强筋可以提高放浪板的强度。

作为本实用新型的进一步改进，所述加强筋在所述防浪板的表面上沿水平方向延伸。

作为本实用新型的又一项改进，所述防浪板上设有贯穿的通油槽。通油槽能够削减掉一部分燃油撞击防浪板的能量。

附图说明

图1为本实用新型防浪汽车燃油箱的俯视图。

图2为图1中沿A-A的剖视图。

图3为图2中沿C-C的剖视图。

图4为图1中沿B-B的剖视放大图。

图5为图1的立体图。

图中：1顶壁；1a油泵口；2顶壁左隔板；2’顶壁右隔板；3底壁；4底壁左隔板；4’底壁右隔板；5防浪板；5a卡扣；5b通油槽；5c加强筋；6左固定支架；6a卡爪；6’右固定支架。

具体实施方式

如图1、图2、图3及图5所示，本实用新型汽车燃油箱的箱体包括顶壁1和底壁3，顶壁1的左右两侧分别向箱体内凹陷形成横向延伸且相互分离的顶壁左隔板2和顶壁右隔板2’，底壁3的左右两侧分别向箱体内凹陷形成横向延伸且相互分离的底壁左隔板4和底壁右隔板4’；顶壁左隔板2的下端面与底壁左隔板4的上端面留有间隙，顶壁右隔板2’的下端面与底壁右隔板4’的上端面留有间隙；顶壁1的横向中部对称焊接有左固定支架6及右固定支架6’，两固定支架的下端卡爪均伸入箱体内，防浪板5的上端通过自身卡扣5a卡接在两固定支架的卡爪上。

如图2及图4所示，防浪板5上端的卡扣5a为倒拔结构，与固定支架的卡爪6a卡接后即被锁定。卡扣5a与卡爪6a均为油箱领域的常用结构。防浪板5上沿水平方向设有多道长条状的加强筋5c，以提高放浪板的强度。防浪板5上还设有贯穿的通油槽5b，以削减掉一部分燃油撞击防浪板5的能量。