[实用新型]液压制动系统的传动装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车的液压制动系统，具体地，涉及一种液压制动系统的传动装置的油管与制动轮缸之间的连接结构。

背景技术

驾驶员能根据道路和交通情况，利用装在汽车上的一系列专门装置，迫使路面在汽车车轮上施加一定的与汽车行驶方向相反的外力，对汽车进行一定程度的强制制动。这种可控制的对汽车进行制动的外力称为制动力，用于产生制动力的一系列专门装置称为制动系统。制动系统一般由供能装置、控制装置、传动装置和制动器组成。

液压制动系统的传动装置主要由制动踏板、推杆、制动主缸、油管、制动轮缸等组成。如图1和图2所示，在普通汽车上的液压制动系统中，盘绕在车体上的油管2与安装在车轮14上的制动轮缸1的进油口6是沿进油口6的轴线方向直接连接的，具体地说，油管2一端的螺纹接头12与进油口6的螺纹固定连接，并通过螺母13进行紧固，从而油管2与制动轮缸1之间的连接结构固定，油管2安装时只能沿着两者连接处的轴向延伸，油管2的走向无法调整。因此，受安装空间的限制，当汽车转向时，车轮14发生转动，油管2会与车轮14相互接触、发生干扰，对行车安全造成不利影响，甚至造成严重的事故。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种液压制动系统的传动装置，该传动装置利用连接件，使得油管与制动轮缸的进油口间接连接，并且油管的延伸方向可调节，使其不沿进油口的轴向延伸，因此，在有限的安装空间内，油管不会与车轮发生干涉，提高了行车的安全性和可靠性。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种液压制动系统的传动装置，该传动装置包括制动轮缸和油管，其中，所述传动装置还包括连接件，该连接件上具有与所述油管连通的入口和与所述制动轮缸的进油口连通的出口，并且所述入口的轴线和所述出口的轴线不在一条直线上。

优选地，所述入口的轴线与所述出口的轴线相交。

优选地，所述入口的轴线与所述出口的轴线相互垂直。

优选地，所述连接件包括中空管，该中空管的一端封闭，并且所述中空管的侧壁上设置有通孔，所述中空管的另一端和所述通孔中的一者作为所述入口，另一者作为所述出口。

优选地，所述油管的一端设置有环形圈，所述环形圈的内侧设置有环形槽，所述环形圈套接在所述中空管上，并且所述环形槽通过所述通孔与所述中空管连通。

优选地，所述中空管的所述另一端与所述制动轮缸的进油口螺接。

优选地，所述连接件还包括阻挡件，所述中空管的所述一端通过所述阻挡件封闭。

优选地，在所述阻挡件和环形圈之间以及所述环形圈和制动轮缸的进油口之间分别设置有密封圈。

优选地，所述油管的外面设置有衬套。

通过上述技术方案，由于连接件的入口的轴线和出口的轴线不在一条直线上，并且入口与油管连通，出口与制动轮缸的进油口连通，因此油管的延伸方向和制动轮缸的进油口的延伸方向不在一条直线上，并且可以通过在安装过程中对连接件的具体定位来确定安装后的油管的具体延伸方向，使其避免与车轮或周围的部件等接触而发生干扰，保证驾驶的安全性和液压制动系统的可靠性。更具体地说，在安装过程中，根据车体的空间和周围部件的位置等情况，例如可以使连接件围绕制动轮缸的进油口的轴线方向转动至特定位置，或者可以使油管围绕连接件转动至特定的位置，从而在将油管和制动轮缸的进油口分别安装到连接件的入口和出口上之后，油管的延伸方向能够避免与车轮或周围的部件等接触而发生干扰，保证驾驶的安全性和液压制动系统的可靠性。

本实用新型的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是传统的液压制动系统的传动装置的油管与制动轮缸的连接结构的局部剖视图；

图2是传统的液压制动系统的传动装置的局部视图；

图3是本实用新型的液压制动系统的传动装置的油管与制动轮缸的连接结构的局部剖视图；

图4是沿图3中的A-A线的截面视图；

图5是本实用新型的液压制动系统的传动装置的局部视图。

附图标记说明

1 制动轮缸 2 油管

3 连接件   4 中空管

5 通孔     6 进油口

7    环形圈        8    环形槽

9    阻挡件        10   密封圈

11   衬套          12   螺纹接头