[实用新型]一种气动压力保持阀

说明书

技术领域

本实用新型涉及阀门，特别涉及一种制动系统中的气动压力保持阀。

背景技术

当列车在长大下坡道时，如果不控制列车制动缸压力，让列车缓慢运行，会造成列车较高的故障率。

实用新型内容

本实用新型的发明目的在于：针对上述存在的问题，提供一种能有效控制列车行驶在长大坡道时制动缸的压力，从而降低列车故障率的气动压力保持阀。

本实用新型的技术方案是这样实现的：一种气动压力保持阀，包括阀体，其特征在于：在所述阀体内设置有上下贯通、能够在阀体内转动的三位控制套，所述三位控制套的上端与手把连接，在所述三位控制套上设置有第一排气孔、第二排气孔和第三排气孔，所述第三排气孔的孔径小于第一排气孔的孔径，所述第二排气孔位于第一排气孔和第三排气孔上方，在所述三位控制套内设置有活塞，所述活塞的下端与设置在三位控制套内下部的圆销抵靠，在所述活塞内设置有弹性部件，所述弹性部件一端与活塞抵靠，其另一端抵靠在三位控制套内的凸台处，在所述活塞与三位控制套之间设置有密封件，所述密封件位于第二排气孔的下方、第一排气孔和第三排气孔的上方，在所述三位控制套与阀体之间设置有护套，所述护套与阀体无相对运动，在所述护套上分别设置有与所述第一排气孔、第二排气孔和第三排气孔对应连通的通孔，所述与第一排气孔对应的通孔与阀体的排气孔对应连通，所述分别与第二排气孔和第三排气孔对应的通孔通过沟槽与第一排气孔对应的通孔连通。

本实用新型所述的气动压力保持阀，其所述第一排气孔和第三排气孔在同一水平面上。

本实用新型所述的气动压力保持阀，其所述护套由上下两段组成，在所述上下两段之间设置有密封圈。

本实用新型所述的气动压力保持阀，其在所述三位控制套内、圆销下方设置有滤尘网。

本实用新型通过转动手把带动阀体内的三位控制套旋转，从而控制三位控制套上三个排气孔分别与阀体上排气孔连通的状态，根据实际情况，实现三种不同的排气方式，有效控制列车行驶在长大坡道时制动缸的压力，从而降低列车故障率；同时该阀还可用于需要控制空气管路压力的机构。本实用新型结构简单、操作方便、安装简便。

附图说明

图1是本实用新型的处于EX位时的结构示意图。

图2是本实用新型中三位控制套上EX位第一排气孔的截面图。

图3是本实用新型中三位控制套上HP位第二排气孔的截面图。

图4是本实用新型中三位控制套上SD位第三排气孔的截面图。

图5是本实用新型中上段护套的展开示意图。

图中标记：1为阀体，2为三位控制套，3为手把，4为活塞，5为圆销，6为弹性部件，7为凸台，8为密封件，9为护套，10a、10b、10c为通孔，11为排气孔，12为沟槽，13为滤尘网，14为密封圈，15为管座，EX为第一排气孔，HP为第二排气孔，SD为第三排气孔。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型作详细的说明。

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1、2、3和4所示，一种气动压力保持阀，包括阀体1，所述阀体1与管座15连接，在所述阀体1内设置有上下贯通、能够在阀体1内转动的三位控制套2，所述三位控制套2的上端与手把3连接，在所述三位控制套2上设置有第一排气孔EX、第二排气孔HP和第三排气孔SD，所述第三排气孔SD的孔径小于第一排气孔EX的孔径，所述第一排气孔EX和第三排气孔SD在同一水平面上，所述第二排气孔HP位于第一排气孔EX和第三排气孔SD上方，在所述三位控制套2内设置有活塞4，所述活塞4的下端与设置在三位控制套2内下部的圆销5抵靠，在所述活塞4内设置有弹性部件6，所述弹性部件为弹簧，所述弹簧下端与活塞4抵靠，其上端抵靠在三位控制套2内的凸台7处，在所述三位控制套2内、圆销5下方设置有滤尘网13。

其中，在所述活塞4与三位控制套2之间设置有密封件8，所述密封件8位于第二排气孔HP的下方、第一排气孔EX和第三排气孔SD的上方，在所述三位控制套2与阀体1之间设置有护套9，所述护套9与阀体1无相对运动，所述护套9由上下两段组成，在所述上下两段之间设置有密封圈14；如图5所示，在所述护套9上分别设置有与所述第一排气孔EX、第二排气孔HP和第三排气孔SD对应连通的通孔10a、10b、10c，所述通孔10a与阀体1的排气孔11对应连通，所述通孔10b、10c通过沟槽12与通孔10a连通。