[实用新型]液压减速式抽油机

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种抽油机，尤其是液压减速式抽油机。

背景技术

目前的石油开采中，主要使用的还是游梁式抽油机，该机的传动机构采用的是一个速比很大的皮带轮传动，进行一级减速，然后再通过一个庞大的减速器进行减速，得到一个很小的转速传给抽油机的动力轴，这套减速机构机构复杂，体积庞大，功率损耗较大，而且由于机械磨损等方面原因，需要经常进行检修保养，更换轴承以及其它配件，另外该机使用的皮带平均3个月就要更换一组，成千上万分布在野外的油井更换一次皮带的工作量就非常巨大，这些问题既影响了正常的生产，又耗费了大量的人力和物力。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种液压减速式抽油机，无需更换皮带，也无需庞大的减速机构，就可以为抽油机提供动力传递，既节约了大量的人力和物力，又保障了正常的生产，也更加节能，并且结构简单、使用方便，可靠性强，不易损坏。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：包括机架、电机、横架、机头、抽油钢索、连杆、摇臂、配重铁及抽油机动力轴，其特征在于：在所述的电机和抽油机动力轴之间设有液压传动机构，该液压传动机构包含液压泵、液压油管、液压马达及液压油箱，在电机和液压泵之间设有联轴器，液压泵、液压马达及液压油箱通过液压油管依次连接，液压油箱通过油管与液压泵连接，在液压马达上设有主动轴，主动轴与抽油机动力轴连接。

上述主动轴与抽油机动力轴可以为同一根轴，也可在主动轴的两端设有法兰，法兰的另一端与抽油机动力轴连接。

作为改进的方案，在上述的主动轴上设有主动轮，在所述的抽油机动力轴上设有传动轮，主动轮与传动轮连接。

作为进一步改进，上述主动轮通过链条与传动轮连接。

作为进一步改进，上述主动轮及传动轮最好为扇形齿轮。

本实用新型通过采用电机带动液压泵，液压泵产生的高压中带动液压马达转动为抽油机动力轴提供动力，解决了传统的皮带带动减速器产生的减速器机构庞大、结构复杂，保养维修以及更换皮带影响了正常的生产，又耗费了大量的人力和物力的问题，与现有技术相比，本实用新型无需更换皮带，也无需庞大的减速机构，既节约了大量的人力和物力，又保障了正常的生产，也更加节能，并且结构简单、使用方便，可靠性强，不易损坏。

附图说明

图1为本实用新型实施例1的结构示意图。

图2为图1传动机构的结构示意图。

图3为本实用新型实施例2的结构示意图。

图4为本实用新型实施例3的结构示意图。

图5为本实用新型实施例4的结构示意图。

图中所示：1为电机，2为液压油箱，3为传动轮，4为抽油机动力轴，5为摇臂，6为配重铁，7为连杆，8为横臂，9为机头，10为机架，11为抽油钢索，12为主动轮，13为主动轴，14为液压马达，15为液压油管，16为基座，17为联轴器，18为液压泵，19为链条，20为法兰。

具体实施方式

实施例1：参照图1—图2，为本实用新型实施例1的结构示意图，本实施例中机架10的上方为横臂8，横臂8的前端为机头9，在机头9的卡槽内设有抽油钢索11，横臂8的中间通过铰链与机架10连接，横臂8的后端通过铰链与连杆7连接，连杆7为两根，连杆7的底端与摇臂5的中间铰接，摇臂5的一端设有配重铁6，另一端通过抽油机动力轴4铰接在基座16的顶端，在抽油机动力轴4上设有传动轮3，本实施例中的传动轮3为扇形齿轮，传动轮3与液压马达14的主动轴13上的主动轮12啮合在一起，液压马达14通过回油管连接液压油箱2，电机1通过联轴器17连接液压泵18，液压,18产生的高压油通过液压油管15连接液压马达14，带动液压马达14转动，从而带动抽油机工作。

实施例2：参照图3，图3为本实用新型实施例2的结构示意图，实施例2与实施例1的主要区别在于：实施例2中的传动轮3及主动轮12为链轮，通过链条19连接，也可以达到同样的效果。

实施例3：参照图4，图4为本实用新型实施例3的结构示意图，实施例3与实施例1的主要区别在于：实施例3中没有设置传动轮3及主动轮12，本实施例中液压马达14上的主动轴13和抽油机动力轴为同一根轴，轴的两端各带一个摇臂，也可以起到密封效果。

实施例4：参照图5，图5为本实用新型实施例4的结构示意图，实施例4与实施例3的主要区别在于：实施例4中的液压马达14上的主动轴13与抽油机动力轴4之间通过法兰20连接在一起，也可以起到密封效果。