[实用新型]车门内饰护板卡扣总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车部件，特别是涉及一种车门内饰护板卡扣总成。

背景技术

汽车驾驶室车门内饰护板总成与车门内板钣金装配的时候，大多采用卡扣卡接的连接形式。一个车门内饰护板总成大约使用10个左右的卡扣与车门内板钣金相连，并且遍布车门内饰护板总成的四周。考虑到制造误差以及公差分配等因素，通常在预装卡扣时，卡扣座必须设计成过孔，以保证车门内饰护板总成可以装配在车门内板钣金上。但是车门内饰护板总成装配时的姿态通常为竖直装配，由于卡扣受重力下沉的影响，在装配时往往与卡扣座过孔不同轴而处于过孔的下边。这样的情况与设计不相符，在实际装配过程中经常出现局部对位困难，装配困难等问题，导致装配效率低、废品率高，即使后期调整，也十分困难。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了克服上述背景技术的不足，提供一种车门内饰护板卡扣总成，使装配过程具有对位简单、装配轻松、装配效率高的优点。

本实用新型提供的车门内饰护板卡扣总成，包括卡扣和卡扣座，所述卡扣的卡头卡合在卡扣座的卡口内，所述卡扣的卡盘与卡扣座的腔体卡合；所述卡盘上设有镂空的卡槽。

本实用新型的车门内饰护板卡扣总成，具有以下有益效果：在车门内饰护板总成装配在车门内板钣金的过程中，卡扣始终与卡扣座过孔中心同轴，即使装配过程中受车门内板钣金位置偏移的影响，在外力作用下，卡扣可以在卡扣座过孔中的任意位置移动而不受重力及外力因素的影响。这使得装配过程对位简单、装配轻松、装配效率高，并且废品率低。

附图说明

图1为本实用新型车门内饰护板卡扣总成的结构示意图；

图2为本实用新型中卡扣卡盘的结构示意图；

图3为本实用新型车门内饰护板卡扣总成的使用状态图。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步的详细描述，但该实施例不应理解为对本实用新型的限制。

参见图1，本实用新型车门内饰护板卡扣总成包括卡扣1和卡扣座2。卡扣1由卡头4和卡盘5组成，所述卡头4卡合在卡扣座2的卡口6内，卡扣1的卡盘5与卡扣座2的腔体卡合。参见图2，所述卡盘5上设有镂空的卡槽7。

参见图3，使用时将卡头4插入车门内板钣金3并固定。

由于卡扣1的卡盘5与卡扣座2的腔体卡合，使得卡扣1避免了重力的影响而始终与卡扣座2过孔中心同轴，而卡盘5的结构设计又使得卡盘5受外力作用时可以变形，保证了卡扣1在装配过程中可以在卡扣座2过孔中任意移动，既方便了卡扣1准确地装配定位，同时也起到了适应各装配部件制造公差带来的位置变化的影响。