[实用新型]一种带有喷漆受力托的汽车保险杠

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车制造领域中的汽车保险杠领域，具体地说是一种带有喷漆受力托的汽车保险杠。

背景技术

汽车保险杠是装配在汽车前后起保护和美观作用的部件，一般采用塑料作为材料。汽车保险杠在制作的过程中需要经历成型、修剪加工、喷漆、安装辅助配件等过程，而喷漆的过程是最为复杂并且最影响产品质量的环节。

对于保险杠产品，喷涂是必不可少的，喷涂工装必须保证产品喷涂后对装配性没有影响。而喷涂过后，保险杠需要进行高温烘烤，使油漆尽快干燥、固化，在这个过程中，塑料材质的保险杠受到高温作用会软化，极易产生变形。目前的保险杠产品在喷涂时，装配在喷涂工装上的主受力点放在底部，而保险杠底部的强度并不强，因此在喷涂时，保险杠极易发生扭曲变形，导致无法与汽车匹配；而且底部受力还会造成底部漏喷等缺陷。因此设计保险杠喷涂受力点是急需解决的技术难题。

发明内容

本实用新型的目的在于克服上述背景技术的不足，提供了一种结构简单，使用方便，喷涂受力点位于保险杠背部、不影响喷涂效果且能够防止保险杠变形的带有喷漆受力托的汽车保险杠。

为实现上述目的，本实用新型所设计的一种带有喷漆受力托的汽车保险杠，包括汽车保险杠本体，所述汽车保险杠本体的正面具有车牌安装区，其不同之处在于：所述保险杠本体上与车牌安装区相对的背面对称设置有一对受力托，所述受力托底部具有受力平面。

本实用新型具有如下优点：①、保险杠背部设置受力托作为受力点，不但有效避免了保险杠整理扭曲变形，而且还能避免底部漏喷等问题；②、受力托设置在车牌安装区的背面，虽然高温烘烤时局部会发生形变影响美观，但装配车牌后，局部受力形变区会被车牌遮住，不影响外观。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的俯视结构示意图；

图3为本实用新型受力托的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图详细说明本实用新型的实施情况，但它们并不构成对实用新型的限定，仅作举例而已。同时通过说明，本实用新型的优点将变得更加清楚和容易理解。

参阅图1-图3可知：本实用新型所设计的一种带有喷漆受力托的汽车保险杠，包括汽车保险杠本体1，所述汽车保险杠本体1的正面具有车牌安装区2。在所述保险杠本体1的背面对称设置有一对受力托3，所述受力托3底部具有受力平面。上述受力托可以为长方体、半圆柱体或半椭圆柱体等形状，其作用是在保险杠本体1背部设置受力点，用于在喷涂烘烤时承载保险杠本体1。有了上述受力托3后，不但能解决保险杠底部漏喷的问题，还能有效解决保险杠底部受力扭曲变形的问题。

所述受力托3优选承载能力强且不易变形的十字筋结构，其底部具有与支撑装置相匹配的凹陷4。上述结构承载力强，且设置有凹陷4，在喷涂烘烤时，十字筋凹陷4处会发生形变，但十字筋本体由于其承载能力强，不易发生形变。

为避免受力不均或上部质量过大产生过大压力，导致形变，所述受力托3优选在纵向方向上布置在车牌安装区2的中部。采用这种结构后，受力托3的受力更加均匀。

而为了避免受力托3处发生形变，影响保险杠整体美观，所述受力托3应位于车牌安装区2内，因此所述两个受力托3的外边缘之间的间距最好小于或等于345mm。如此一来，即使发生外部形变，装配车牌后也能将形变点遮住，避免影响美观。

所述两个受力托3的外边缘之间的间距优选320mm～342mm。这样的结构能够更为有效的承载整个保险杠的压力，避免发生形变，更加杜绝了产生过大形变导致车牌无法安装的可能性。

综上所述：本实用新型的核心是利用在保险杠本体1背部装配受力托作为受力点的方式来解决喷涂烘烤过程中保险杠易发生底部漏喷和扭曲形变的问题，因此，在本实用新型原理的基础上，通过在保险杠背部设置受力点的产品，均属于本实用新型的保护范围。