[实用新型]一种用于大容量高阻抗的新型内置电抗器结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及变压器技术领域，具体涉及一种用于大容量高阻抗变压器的新型内置电抗器。

背景技术

传统内置电抗器的大容量高阻抗变压器,达到高阻抗的方法是:每一个低压绕组串联一个限流电抗器。但由于容量大，低压绕组的电流大，所以串联电抗器需要通过的电流大，绕制电抗器线圈所需的导线面积大，使得线圈绕制困难。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是：解决上述现有技术存在的问题，而提供一种用于大容量高阻抗的新型内置电抗器结构，既达到高抗要求，又使单个线圈导线面积小，绕制容易简单，固定加强，优化布置，降噪、降振。

本实用新型采用的技术方案是：在变压器油箱内安装内置电抗器，内置电抗器与低压线圈串联，内置电抗器采用多支路线圈并联。

上述技术方案中，所述的多支路线圈并联，首端连接首端，末端连接末端。

随着我国电力工业的快速发展，变压器容量越来越大，产品的可靠性也越来越重要。大容量高阻抗变压器由于阻抗大，能有效降低系统的短路电流，提高产品抗短路能力，保证产品可靠性；同时，由于系统短路电流的降低，抗短路能力的提高，系统保护设施的成本降低，能大大减少电站的建设成本，因此，越来越多的变电站趋向于采用高阻抗变压器，且容量越来越大。由于容量大，低压绕组的电流大，所以串联电抗器通过的电流大，使得绕制电抗器的线圈所需的导线面积大，线圈绕制困难，本实用新型的新型内置电抗器结构采用多支路线圈并联，降低了每条支路电流，使得每条支路线圈导线截面积小，绕制简单容易，将本实用新型的新型内置电抗器与低压线圈串联，同样能达到高抗的要求。同时，本实用新型还能加强电抗器的固定，优化油箱上附件的布置，起到了降噪、降振的作用。

例如：变压器低压线圈通过的电流为1800A，电抗器电密要求在3.5A/mm²时温升满足要求，则传统的内置电抗器为单一线圈，电流线经为1800A÷3.5A/mm²=514 mm²线径非常大，绕制困难，安装难度大。采用本实用新型多支路线圈并联的新型内置电抗器，设多支路线圈数量n＝8，则绕制电抗器的电流线径为1800A÷3.5A/mm²÷8=64mm²，线径缩小8倍，由于导线面积大为减小，使得绕制简单容易，也方便安装固定，而且降低噪音、振动效果好。所以，本实用新型的技术效果是显而易见的。

附图说明：

图1为本实用新型新型内置电抗器绕组接线图；

图2为传统内置电抗器绕组接线图；

图3为电抗器使用原理图。

图中，L—内置电抗器，L₁—第一分支绕组，L₂—第二分支绕组，

L₃—第三分支绕组，L₄—第四分支绕组，A—线圈首端，X—线圈末端，1—低压线圈，2—中压线圈，3—高压线圈。

具体实施方式：

参见图1、图2、图3，本实用新型在变压器油箱内安装内置电抗器L，内置电抗器L与低压线圈1串联，本实用新型的内置电抗器采用多支路线圈并联，如图1所示L₁、L₂、 L₃、 L₄支路线圈并联。但并联时，但支路线圈首端A接首端A，线圈末端X接末端X，不能首端接末端。

本实用新型的技术特点是：

1） 变压器油箱内安装一个内置电抗器，内置电抗器与低压线圈串联，达到高抗的要求；

2）内置电抗器线圈采用多支路线圈并联，降低每个支路线圈电流，使得每单个线圈导线面积小，绕制变得简单容易；

3）加强了电抗器的固定，优化了油箱上附件的布置，起到了降噪、降振的作用。

本实用新型设计经贵州兴义围山湖变电站SFSZ10－K－240000/220电力变压器试验成功，主要技术参数是：额定容量：240/240/120MVA；额定电压及调压范围：220±（8×1.25%）/121/10.5KV；空载损耗Po≤130KW；负载损耗Pk≤700KW；阻抗电压：H－M：114%；H－L：50%；M－L：35%。