[实用新型]利用管线压力差的天然气加气站

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种加气设备，具体涉及一种利用管线压力差进行快速充气的天然气加气站。

背景技术

近年来天然气管道输送压力越来越高，各国陆上输气管道的最高设计压力约为10Mpa。海底输气管道的设计压力一般比陆地更高，如阿-意输气管道横穿西西里海峡的设计压力为15Mpa。我国天然气管网输气压力虽较低，但近年来提高很快，西气东输管道的输气压力为10Mpa，已经达到国际先进水平。天然气管网的压力远高于用户所需的压力，蕴藏有大量的压力能。天然气从高压管网进入低压管网时，存在着很大的压力能损失。如果能回收天然气管网的压力能，将能够有效的提高能源利用率，提高管网的运行经济性。当增压器用于有管线压力差存在的地点时，就可以实现不用其他外接电源和气体动力源的方式建设一座零功耗的节能CNG加气站。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种结构简单、成本低廉、能够很好的利用天然气管网的压力能对调压站进行充气及汽车快速充气的利用管线压力差的天然气加气站。

为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案是：一种利用管线压力差的天然气加气站，包括储气瓶组，其特征在于：还包括连接储气瓶组的高压充气管，所述高压充气管上连接增压装置，增压装置通过进气管连接天然气主管线，进气管上设置控制阀；所述进气管上设置第一进气支路、第二进气支路，所述第一进气支路经增压装置左侧充气口连接高压充气管，第二进气支路经增压装置右侧充气口连接高压充气管，在增压装置上还设有一连接其内腔的低压充气管。

本实用新型利用管线压力差的天然气加气站的优点是：将储气瓶组与天然气主管线连接，在连接管路上设置双作用的增压装置，进气管一端连接天然气主管线，另一端连接增压装置，在进气管上增设第一进气支路与第二进气支路，两条支路分别经增压装置的左右充其口连接高压充气管，在增压装置上连接一低压充气管，通过双作用的不断进行，可利用管线压力差为储气瓶组充气，不断进行，同时可利用低压充气管为汽车快速充气，该加气站不用其他外接电源及动力源即可完成对储气瓶组的充气，同时能够满足汽车快速充气的需要充分利用管线压力能，大大节约了电力及动力能源，结构简单，实用性强。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图及具体实施例对本实用新型做进一步详细说明；

如图1所示，一种利用管线压力差的天然气加气站，包括储气瓶组1，在储气瓶组1上连接高压充气管2，高压充气管2一端连接储气瓶组1，另一端连接增压装置3，增压装置3通过进气管4连接天然气主管线5，在进气管4上设置有控制气源的控制阀7；进气管4上设置第一进气支路41、第二进气支路42，第一进气支路41经增压装置左侧充气口31连接高压充气管2，第二进气支路42经增压装置右侧充气口32连接高压充气管2，在增压装置3上还设有一连接增压装置3的内腔的低压充气管6。

工作时：开启控制阀7使增压装置3进入工作状态，同时，经由天然气主管线5及进气管4的气源，分别进入第一进气支路41、第二进气支路42，此时，经压力选择阀的调节.第一进气支路进气，利用气源具备的压力，使得增压器的驱动端工作，气源此时不经过第一进气支路41及左侧充气口31到达高压充气管，驱动端驱动增压装置内部的活塞运动，完成一个行程的气体直接排入低压充气管6，低压充气管6可连接需要快速充气的汽车，直接给汽车充气，同时活塞驱动增压装置3的增压端，使其压力增加，高压气体经右侧充气口32进入高压充气管2，完成其中一侧作用；然后调节压力选择阀，与上述作用过程相反，完成另一侧作用，周而复始，因其双作用不断进行，该结构可充分利用管线的压力差，提高利用率，给城市门站及天然气调压站供压。

当然，上述说明并非是对本实用新型的限制，本实用新型也并不限于上述举例，本技术领域的普通技术人员，在本实用新型的实质范围内，作出的变化、改型、添加或替换，都应属于本实用新型的保护范围。