[实用新型]汽车发动机冷却风扇总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车中的部件，特别是汽车发动机的冷却风扇总成。

背景技术

汽车发动机的冷却风扇总成包括护风罩和安装在护风罩中的风扇，风扇包括电机和扇叶，在护风罩的两侧设置有四个安装点，通过该四个安装点将冷却风扇总成安装在汽车的散热器总成的左右水室上。

现有冷却风扇具有四片扇叶且呈对称布置，由于扇叶片数较少，容易产生较大涡轮噪声，而扇叶片数为偶数，在实车运行时容易与发动机频率耦合，产生较大振动。

冷却风扇总成通过四个安装点安装在散热器总成的左右水室上，由于冷却风扇总成的刚度较低，易产生变形，在汽车行驶过程中，风扇扇叶在惯性力作用下容易与散热器芯体产生干涉擦刮，从而产生异响并损坏扇叶。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种汽车发动机冷却风扇总成，以降低风扇噪声，同时避免风扇扇叶与散热器芯体产生干涉擦刮。

本实用新型所述汽车发动机冷却风扇总成，包括护风罩和安装在护风罩中的风扇，风扇包括电机和扇叶，所述扇叶为七片，在扇叶的外端设置有与扇叶联为一体的导风环，在护风罩两侧沿其边缘设置有支撑块。

所述电机具有两对磁极。

采用数量为奇数的七片扇叶，在实车运行时能够避免风扇与发动机频率耦合而引起较大振动，从而有效降低风扇噪声。

导风环具有增加扇叶强度，减少扇叶变形，减少旋转噪声及回流的作用。

冷却风扇总成在安装到散热器总成的左右水室上后，护风罩两侧的支撑块与散热器总成的左右水室贴合，当风扇扇叶在惯性力作用下向前移动时，支撑块在左右水室支撑下，能够减小风扇扇叶向前变形移动量，在保证护风罩与散热器密封的间隙要求下，避免风扇扇叶与散热器芯体产生干涉擦刮。

电机采用两对磁极，使转子受力更加均衡，减小不平衡的电磁力使电机产生电磁振动。

本实用新型由于具有该种结构，能够有效降风扇噪声，冷却风扇总成单体噪声可降至72dB（A）以下，功耗降至200W，风量提至2200m³/h（静压100pa），并且能够避免风扇扇叶与散热器芯体产生干涉擦刮而产生的异响和对并扇叶的损坏。

附图说明

现结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

图1为本实用新型所述汽车发动机冷却风扇总成的主视示意图；

图2为该汽车发动机冷却风扇总成安装在散热器总成上的状态示意图（图中显示了冷却风扇总成的背面）；

图３为图2的仰视图。

具体实施方式

如图1所示，该汽车发动机冷却风扇总成包括护风罩1和安装在护风罩中的风扇，风扇包括电机5和扇叶2，所述扇叶2为七片，在扇叶2的外端设置有与扇叶2联为一体的导风环3，在护风罩1两侧沿其边缘设置有支撑块4，所述电机5具有两对磁极。

如图2和图3所示，该汽车发动机冷却风扇总成通过四个安装点7安装在散热器总成的左右水室6上，位于散热器芯体8后方，护风罩1两侧的支撑块4与散热器总成的左右水室6贴合。