[实用新型]电动汽车能量回收系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及电动汽车的能量回收系统，尤其涉及永磁电机发电制动的能量回收系统。 

背景技术

申请号为200920126290.9、实用新型名称为“电动汽车能量回收利用装置”的专利公开一种具有交、直流输出功能的汽油发电机组。包括发动机、定转子、空滤器、消声器、燃油箱及控制面板，燃油箱通过支撑板支撑在定转子的后托架上，在所述支撑板上安装有直流插座、整流桥和直流过流保护器。该汽油发电机组解决了其控制面板上电气元件位置布置拥挤的状况，使控制面板上电气元件位置能够得以合理布置，有利于电气元件的散热，杜绝了由于控制面板上电气元件位置的拥挤所存在的安全隐患。 

申请号为200820010686.2、实用新型名称为“电动汽车制动能量回收系统”的专利公开了一种电动汽车制动能量回收系统，包括：能量转化单元、整流单元、稳压单元、斩波单元及储能单元；所述能量转化单元的输出端口接整流单元的输入端口；所述整流单元的输出端口接稳压单元的输入端口；所述稳压单元的输出端口接储能单元的输入端口；所述斩波单元的输出端口接稳压单元的输出端口；所述能量转化单元将汽车制动的机械能量转化为三相交流电能；所述整流单元将三相交流电能转换成可利用的直流电能并加以滤波；所述稳压单元将整流后的电压进行调节；所述储能单元将稳压电源输出的电能储存在超级电容中以补充汽车启动过程中大电流的放电。本实用新型结构简单，能量转换效率高，通用性强。 

现已公开的专利技术中汽车制动时的机械能量转化为电能，储存在超级电容中以补充汽车启动过程中大电流的放电，没有直接为动力电池充电。本实用新型的电动汽车能量回收系统，把制动时的机械能量转化为电能、为动力电池充电并实现制动效果，通过能量的回收，补充了动力电池的容量，增加了电动汽车的续驶里程。 

发明内容

本实用新型的目的是，本实用新型的电动汽车能量回收系统，把电动汽车制动时的机械能量转化为电能、为动力电池充电，并产生制动力，使车辆减速或制动，既达到了电动汽车制动效果，又实现了能量回收的功能，增加了电动汽车的续驶里程；回收的电量，具有脉冲直流的成份，有利于动力电池的充电，增加动力电池的使用寿命；机械能量转化为电能时，产生的制动力，使驱动轮减速行驶，所述的制动力，随着车辆行驶速度的降低而减小，不会使驱动轮抱死，具有电磁ABS的功能。 

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案： 

一种电动汽车能量回收系统，由永磁电动机(6)，控制器(9)，三相可控全桥整流滤波电路(4)，逆变器(3)，发电式永磁电机(2)，三相全桥整流电路(1)等组成，控制器(9)的控制信号在1.0V-3.5V的范围内时，控制永磁电动机(6)旋转工作，驱动车辆行驶，所述的控制信号低于1.0V时，控制能量回收系统工作，产生电能为动力电池(10)充电，增加续驶里程，产生电磁制动力，实现驱动轮制动，延长制动片的使用寿命，并具有电磁ABS的功能，其特征在于：所述的电动汽车能量回收系统，控制器(9)通过导线连接，控制永磁电动机(6)工作，永磁电动机(6)连接到三相可控全桥整流滤波电路(4)，控制器(9)通过反馈触发控制信号端(16)连接控制三相可控全桥整流滤波电路(4)工作，把永磁电动 机(6)发出的三相交流电整流滤波成直流电，把所述的直流电通过三相可控全桥整流滤波电路(4)输送到逆变器(3)，动力蓄电池(10)通过反馈信号端连接逆变器(3)，控制逆变器(3)的输出频率，逆变器(3)连接到发电式永磁电机(2)，控制发电式永磁电机(2)旋转工作并产生三相交流电，通过所述的能量回收系统，转变成为动力蓄电池(10)充电的直流电。 

根据所述的电动汽车能量回收系统，其特征在于：所述的能量回收系统工作，产生电能，永磁电动机发电而产生电磁制动力。 

根据所述的电动汽车能量回收系统，其特征在于：所述的能量回收系统工作，是在车辆制动时，永磁电动机发电并产生电磁制动力，并以不超过30A的电流为动力蓄电池充电。 

根据所述的电动汽车能量回收系统，其特征在于：所述的能量回收系统工作，是在车辆紧急制动时，永磁电动机发电，产生为动力蓄电池充电的大电流，产生占总制动力约为21％的电磁制动力，减小了制动片的磨损。 

根据所述的电动汽车能量回收系统，其特征在于：所述的能量回收系统，永磁电动机发电、整流滤波、逆变、发电、整流转变成为动力蓄电池充电的直流电。