[实用新型]补胎专用硫化罐

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种补胎专用硫化罐，属于汽车轮胎修补机械设备领域。

背景技术

汽车轮胎经过长时间的使用后，轮胎的橡胶表面或轮胎内部起到加强作用的钢丝绳或尼龙线会出现破损或断裂的情况，为了节省轮胎的使用成本，许多轮胎经过修补后是仍然可以继续使用的。现有的补胎专用硫化机是采用电加热的工作方式给轮胎加热修补，耗能较高，热效率低，在对轮胎修补面进行修补的过程中，其最大修补面的长度只能达到45厘米左右，在对一只轮胎多处受损的情况下进行修补时，只能每处进行单独修补，不能一次修补完成，工作效率低。尤其是对轮胎胎冠大面积脱胶的轮胎，更是无法进行修补。另外，现有的补胎专用硫化机只能对900R20、1000R20、1100R20、1200R20型号的轮胎进行修补，对许多其它规格型号的轮胎不能进行修补，其使用范围有限，给使用者带来一定的烦恼。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对上述问题而设计提供了一种补胎专用硫化罐，该硫化罐采用煤炉加热原理，节能效果好，在对轮胎进行修补过程中，不仅可以对轮胎单一受损部位进行修补，而且可以对轮胎的多处受损部位同时进行修补；该硫化罐不仅可以对900R20、1000R20、1100R20、1200R20型号的轮胎进行修补，还可对多种其它型号的轮胎进行修补；该硫化罐使用效率高，可大大节省修补时间，使用范围广，适合在轮胎修补业大面积推广。

为了达到上述目的，本实用新型是通过如下技术手段实现的。

一种补胎专用硫化罐，由罐体、热风管、煤炉、散热片、罐体外层、保温层、罐体内层、滑轨、连杆、吊架、罐门、引风机、阀门、泄压管道、安全窗、进风口挡板、仪表箱、泄压孔组成，其特征是：在罐体的前端设置有煤炉，煤炉壳体内设置有散热片，煤炉两侧分别设置有热风管，热风管与罐体内相连通，在热风管内设置有引风机，在热风管的出口处设置有进风口挡板，进风口挡板通过转轴固定在热风管的出口部位；在罐体上设置有安全窗，在罐体的侧面设置有罐门，在罐体的上端设置有仪表箱；罐体由罐体外层和罐体内层组成，在罐体外层和罐体内层之间设置有保温层，在罐体顶端的罐体外层和罐体内层之间设置有滑轨；在罐体内设置有若干个吊架【吊架用于往罐体内吊装轮胎】，吊架的上端设置有连杆，连杆的上端设置有滑轮，吊架通过连杆和滑轮可在滑轨内滑动；罐体外层和罐体内层之间设置有泄压管道，泄压管道的出口处设置有阀门，泄压孔与泄压管道相连通。

使用方法：首先将轮胎打磨粘补处理完后，使用专用夹具将轮胎破损处进行固定，然后对轮胎进行充气，再将轮胎置入吊架内，使用吊架将轮胎滑入罐体内，关闭罐门；然后开始使用煤炉加热，燃煤采用无烟煤，煤炉内的热量通过散热片散出后，再通过煤炉两侧的热风管和热风管上的引风机将热量吹入罐体内，当罐体内的温度达到145℃时，罐体内产生的压力会通过泄压孔和泄压管道从阀门自然泄出，仪表箱上的数字控温仪会将引风机关闭，当罐体内的温度下降到143℃时，仪表箱上的数字控温仪会自动启动引风机，煤炉继续给罐体内加热，这样，即可使罐体内保持恒温状态，当恒温状态持续30min后，仪表箱上的数字控温仪会将引风机关闭，停止加温。由于在罐体内层设置有保温层，可确保罐体内的温度自然缓慢降温。1-2h后，即可将轮胎处理完成。

本实用新型主要具有以下有益效果：

1、该硫化罐采用煤炉加热原理，节能效果好，在对轮胎进行修补过程中，不仅可以对轮胎单一受损部位进行修补，而且可以对轮胎的多处受损部位同时进行修补；

2、该硫化罐不仅可以对900R20、1000R20、1100R20、1200R20型号的轮胎进行修补，还可对多种其它型号的轮胎进行修补；

3、该硫化罐使用效率高，可大大节省修补时间，使用范围广，适合在轮胎修补业大面积推广。

附图说明

附图1是本实用新型的平面结构示意图(俯视图)；

附图2是本实用新型的局部剖面结构示意图；

附图3是本实用新型的安全窗15和泄压管道14的设置位置示意图；

附图4是本实用新型拆除罐门11和吊架10后的罐体内部结构示意图。

如图所示，上述补胎专用硫化罐的各结构部分由下列阿拉伯数字进行表示：

1.罐体、2.热风管、3.煤炉、4.散热片、5.罐体外层、6.保温层、7.罐体内层、8.滑轨、9.连杆、10.吊架、11.罐门、12.引风机、13.阀门、14.泄压管道、15.安全窗、16.进风口挡板、17.仪表箱、18.泄压孔。

下面结合实施例和说明书附图对本实用新型作进一步的详细说明：