[实用新型]道路养护除雪车专用轮盘检测传感器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种传感器，特别涉及一种智能型道路养护除雪车专用传感器。

背景技术

目前国内的一线城市道路养护已经基本完成机械化正在向智能化推进。但针对于道路养护的智能化关键部件传感器却很少。除雪车使用的传感器是要在低温、高湿、高外力破坏等复杂环境下工作，这就要求传感器自身具有良好的防水性能、抗震性能。除雪车在工作全程环境复杂恶劣，对传感器的抗外力破坏能力要求较高。而现有的一般传感器采用数字集成电路进行计数，用数码管进行显示，功耗大，易发热损坏，而且智能化程度低，功能单一，通用性差，使用不方便。尤其针对下雪天的恶劣环境故障率高。设计人对此设计了道路养护除雪车专用传感器，满足养护道路养护工作的智能化信息化进展。

实用新型内容

为解决上述问题，本实用新型的目的在于提供一种道路养护除雪车专用轮盘检测传感器，以单片机为核心，功耗低，不易发热损坏，具有了较高的智能性、通用性、可互换性，使用方便。

本实用新型提供的技术方案是，一种道路养护除雪车专用轮盘检测传感器，其包括,

单片机，采集输入状态信号并提供输出信号；

电源电路,连接单片机为其提供工作电源；

指示电路, 连接单片机，指示单片机的工作状态；

第一采样电路,包括一号霍尔元器件，连接所述单片机的第一输入端；

第二采样电路,包括二号霍尔元器件组成，连接所述单片机的第二输入端；

第一输出电路,连接单片机的第一输出端，将单片机的第一输出信号输出给控制外电路；

第二输出电路, 连接单片机第二输出端，将单片机的第二输出信号输出给控制外电路；

复位电路,连接所述单片机的复位端，对单片机的工作状态进行复位。

本实用新型的技术效果在于，传感器以单片机为核心，配合霍尔原件采集信号，输出控制信号给外电路，实现智能控制。集成度较高，适合于安装在狭小的工作场合。全部采用微功耗器件，改善了传感器的发热现象，使得传感器整体功耗大大下降，可靠性大大提高。解决了恶劣工作环境下的除雪车轮盘检测问题，实时掌握轮盘转动状态，除雪过程全程无缝检测。内部电路精简优化冗余备份使得因电路出故障几率大大降低。

以下结合附图对本实用新型最优选的技术方案作进一步详细的说明。

附图说明

图1是本实用新型的电路原理框图。

图2是本实用新型的电路原理图。

具体实施方式

为了理解本实用新型的优选方案，使本领域技术人员能够理解实现本实用新型，请参见图1、图2。

道路养护除雪车专用轮盘检测传感器，其包括,单片机，采集输入状态信号并提供输出信号；电源电路2,连接单片机为其提供工作电源；指示电路7, 连接单片机，指示单片机的工作状态；第一采样电路3,包括一号霍尔元器件，连接所述单片机的第一输入端；第二采样电路4,包括二号霍尔元器件组成，连接所述单片机的第二输入端；第一输出电路5,连接单片机的第一输出端，将单片机的第一输出信号输出给控制外电路；第二输出电路6, 连接单片机第二输出端，将单片机的第二输出信号输出给控制外电路；复位电路1,连接所述单片机的复位端，对单片机的工作状态进行复位。

请参照图2。

电源电路由第一电阻R1、第一晶体二极管D1、稳压二极管DW1、第一电容C1组成，第一电阻R1的一端经过第一晶体二极管D1与电源VDD连接，第一电阻R1的另一端经过稳压二极管DW1与地电位连接，第一电容C1与稳压二极管DW1并联，单片机U3的外接电源端口VCC与第一电阻R1、稳压二极管DW1之间的接点连接，单片机U3的型号是Atmega168。

第一晶体二极管D1的作用是防止电源接反的，第一电阻R1是限流电阻，与稳压二极管DW1组成稳压电路。第一电容C1是滤波电容。由于传感器本身功耗较低，所以使用简单的电源电路，既经济又实用。

指示电路由第三电阻R3、第四电阻R4、第一晶体三极管VT1、发光二极管LED1组成，发光二极管LED1的一端经第三电阻R3与电源VDD连接，另一端与第一晶体三极管VT1的集电极连接，第一晶体三极管VT1的发射极接地电位，第一晶体三极管VT1的基极经过第四电阻R4与单片机U3的第一路通用输入输出端口PD5连接，指示电路可以显示传感器的各种工作状态，发光二极管LED1具有两种不同的闪烁频率，代表被测量设备的不同转动方向。