[实用新型]工程车辆液压传感器标定装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及工程车辆液压传感器标定装置，适用于工程车辆及其它机械液压系统压力传感器的灵敏度标定。

背景技术     

近年来，在技术引进和自主研发两者共同作用下，我国工程车辆的各种性能得到了明显改善，但与发达国家的同类产品相比仍有很大的差距，造成这一现状的原因是多方面的，但设计手段和方法的落后无疑是其中一个最重要的因素。目前，国产工程车辆的液压系统还处于比较原始的“功能”设计阶段（即运用齿轮泵的定量系统），稍微高档点的就是运用先导阀的先导系统和使用如优先阀的阀控负荷传感等系统，这些系统在实际使用过程中，常常表现出工作可靠性差、整机耗油量大、系统流量损失高以及系统灵敏度差等方面的不足。与此不同的是国外工程车辆（如装载机）的液压系统发展却非常迅速，技术也在不断地完善，许多大型公司很早即对工程车辆进行了“功率流”匹配设计，即从功率（能源）利用的角度，对工程车辆动力传动系统进行合理的匹配设计，目前这项设计技术在国外工程车辆的动力性、经济性以及工作可靠性等方面优势体现非常明显。

工程车辆作为动力车辆中重要的机种，近几年来无论在国内还是国外，其品种和产量都得到了迅猛的发展，已成为工程建设的主导产品之一。但与国外技术相比，国内还缺乏自身的关键技术及强有力的技术创新队伍，主导产品档次低，科技含量不高。面对国外高水平工程车辆不断涌入国内市场的严峻形势，国产工程车辆厂家纷纷加大技术投入，采用不同的技术路线，在关键部件及系统上技术创新，以期提高产品的科技含量，形成有自己特色的产品，提高产品在国际、国内的竞争力，使产品从低水平、低质量、低价位、满足功能型向高水平、高质量、中价位、经济实用型过渡。工程车辆所涉及的技术领域很多，但液压系统作为一种主要传动方式，在整个工程车辆的传动中占有不可替代的位置。由于液压系统的控制原理较机械传动复杂，特别是元件对流体的控制过程大多数情况下是不可视的，因此对液压系统进行实时测试，从而全面掌握流体在系统内部的真实状态，这对分析研究液压系统的特性，正确评价系统的工作性能非常重要。

液压系统内能反映系统工作性能的参数主要是液压油的流量、压力以及温度，通过压力传感器和流量传感器分别测量压力与流量，可以获得液压系统中的功率分配情况，实现对由发动机、液压系统和机械传动系统组成的负荷驱动系统进行合理的参数匹配，以利于发动机功率利用，提高工程车辆作业的动力性和经济性，同时还能最大限度的提高元件工作寿命。由此可见，工程车辆液压系统压力测量数据正确与否，直接关系到工程车辆动力传动系统的优化设计和合理的动力匹配。

发明内容

本实用新型的目的在于：提供一种工程车辆液压传感器标定装置，采用该标定装置对液压传感器的性能进行标定，能保证液压传感器具有较高的测试精度，进而提高液压系统测量数据的准确性。

本实用新型的技术解决方案是：该标定装置包括上液压缸、下液压缸、液压泵、单向阀、溢流阀、千斤顶、液压表、标准砝码、储液室、储液箱和液压传感器，上液压缸的底座与下液压缸的底座通过螺栓固定在支架上，在下液压缸活塞杆的端部焊接一号平板，千斤顶抵在下液压缸活塞杆端部焊接的一号平板上，在上液压缸活塞杆的端部焊接二号平板，在上液压缸活塞杆的端部焊接的二号平板上施加标准砝码，上液压缸下油口与下液压缸下油口分别通过油管连接一号三通管接头的两个端口，一号三通管接头的另一端口通过油管连接液压传感器的左端接口，在一号三通管接头与液压传感器左端接口之间安装液压表，上液压缸上油口与下液压缸上油口分别通过油管连接二号三通管接头的两个端口，二号三通管接头的另一端口连接储液室，液压泵的输出油管两端通过螺纹连接方式分别连接液压泵出油接头及储液室内的接头，液压泵的进油管经过滤器连通储液箱，储液室内的接头下端的箱体外侧焊接单向阀的一端，单向阀的另一端通过油管连接液压传感器的右端接口，在液压泵出油接头与储液室内的接头之间的油路中安装三号三通管接头，三号三通管接头上安装溢流阀，溢流阀经油管连通储液箱。

其中，在液压传感器上连接处理器，处理器由整形放大器、A/D转换器和显示器依电路原理连接构成。

本实用新型具有如下优点：

1、该装置结构新颖，操作方便，使用成本低，经济性好。

2、该装置能实现对液压传感器满量程静态特性的标定工作。

3、标定液压传感器时通过合适的管接头与油路串联安装，连接方便，操作快捷，油液泄漏小，测量精度高，工作环境好。

4、液压传感器及其后续处理电路集成标定后，作为整体安装在液压系统的测点处，标定数据更合理，测试数据更真实。