[实用新型]一种防恐减速带

说明书

技术领域

本实用新型涉及到一种公路交通附属设备，尤其涉及到一种阻止重型机动装置闯入公路、监狱或军事要地的防恐减速带。

背景技术

目前，在公路、监狱或军事场所，大多都采用减速带来控制机动车辆的行驶速度，尤其在军事要地，一旦发生闯入事件，不仅给国家财产带来损失，而且还会危及工作人员安全，现有的减速带采用的是：在减速坡体内设有转轴，转动轴上设有扎胎针，转动轴与驱动装置连接，转动轴上设有锥形槽，锥形槽内设有硅橡胶套，扎胎针插设在硅橡胶套内，该破胎器其结构当中存在不足之处，首先，在北方寒冷环境中，雨雪易通过锥形槽进入减速坡体内，影响转动轴的驱动和扎胎针的灵活性，其次，在重型机动车辆驶入该减速带上时，由于内部所受承载力达不到符合标准，扎胎针插设在硅橡胶套内，使用一段时间后，扎胎针易断，掉落在减速坡体内影响转动轴转动，加上减速坡体连接方式为焊接，使得维修安装困难，最后，当扎胎针扎破车轮后，由于针的局限性，闯入车辆继续前进，不能达到阻止车辆前行的目的，存在安全隐患。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种气候适应性强、承载力大、便于维修的防恐减速带。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种防恐减速带，包括上盖钢性板和下盖钢性板，上盖钢性板呈弧状和下盖钢性板通过固定装置呈连接状态，并上盖钢性板和下盖钢性板之间为腔室，上盖钢性板上设有槽口，槽口四 周设有密封物，槽口一端设有可活动的刺或刀，该刺或刀背面形状与上盖钢性板的形状相一致，刺或刀上设有钢棒，钢棒穿过刺或刀，并呈活动连接状态，钢棒一端设有驱动装置，该驱动装置由电机和液压杆组成，下盖钢性板上设有固定轴；上盖钢性板和下盖钢性板组合形成一组空腔式减速带单元，整个防恐减速带设有至少三组空腔式减速带单元。

采用上述结构，上盖钢性板为防滑性钢性板，上盖钢性板上设有槽口，槽口四周设有密封物，密封物为弹性硅性胶，硅性胶中间为开口缝，开口缝两端设有孔，当刺或刀伸出槽口过程中，穿过弹性硅性胶，由于硅性胶本身具有弹性，刺或刀穿过后会紧闭开口，从而防止在北方寒冷环境中雨雪渗入腔室中，避免钢棒与刺或刀冻结不易转动；由于刺或刀面积大于针的面积，使得刺或刀在有阻力的情况下不易折断，上盖钢性板呈弧状和下盖钢性板通过固定装置固定，该固定装置为膨胀螺丝，而不是原先的焊接，在刺或刀损坏的情况下，直接松动螺丝，更换方便，使得成本降低；刺或刀设计为弧形结构，刺或刀长度较长，当重型车辆驶入弧形刺或刀时，刺或刀首先刺破轮胎，刺或刀的弯形尖头勾住轮胎内壁，使得车辆无法前行，从而保障人员的安全，当正常情况下，刺或刀背面形状与上盖钢性板的形状相一致，当刺或刀收缩至腔室内，刺或刀背面与上盖钢性板槽口重合，从而使得减速带表面平整。

作为本实用新型的进一步改进，腔室内设有支架板，该支架板顶部形状与上盖钢性板形状一致。

当重型车辆驶入减速带中间时，支架板能够有效地抵挡重型车辆施加的重量，该减速带的承载力为20-60吨。

附图说明

图1为本实用新型的防恐减速带的结构示意图。

图2为本实用新型的防恐减速带的俯视图。

图3为本实用新型的防恐减速带的A-A剖视图。

图4为本实用新型的防恐减速带中单元组合结构图。

图5为本实用新型的防恐减速带单元连接方式结构示意图。

图中：1-上盖钢性板，2-下盖钢性板，3-腔室，4-槽口，5-硅性胶，6-刺或刀，7-钢棒，8-固定轴，9-支架板，10-开口缝，11 -孔，12-电机，13-液压杆。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步详细的说明。

实施例一。

如图1-5所示，一种防恐减速带，包括上盖钢性板1和下盖钢性板2，上盖钢性板1呈弧状和下盖钢性板2通过固定装置呈连接状态，该固定装置为膨胀螺丝，上盖钢性板1和下盖钢性板2之间为腔室3，腔室3内设有支架板9，该支架板9顶部形状与上盖钢性板1形状一致，上盖钢性板1为防滑性花纹钢性板，上盖钢性板1上设有供刺或刀6上下伸出或收缩的槽口4，槽口4四周设有密封物，该密封物为弹性硅性胶5，硅性胶5中间为开口缝10，开口缝10两端设有孔11，槽口4一端设有可活动的刺或刀6，该刺或刀6背面形状与上盖钢性板1的形状相一致，刺或刀6上设有钢棒7，所述钢棒7穿过刺或刀6，并呈活动连接状态，即刺或刀6套接在钢棒7上，刺或刀6通过钢棒7的转动