[实用新型]燃油加注器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种加注燃油的管道，特别涉及一种车用燃油加注器。

背景技术

燃油加注器通常讲(加油管)主要实现汽车加油口与汽车油箱连接的有效通道，是汽车燃料系统中的一个非常重要的零件，通常被各个国际知名的汽车厂定为“重保件”，在设计、开发和制造过程中予以特别关注，尤其是通用汽车对加油管的要求更为苛刻。

我国在汽车工业起步阶段对加油管的要求很低，随着我国汽车工业的发展以及国家对汽车的排放和安全性的要求急剧提高，对加油管的密封性能和表面抗腐蚀的要求也提出了相当高的要求。国内的金属加油管企业目前还只停留在加油管尺寸符合的阶段，对于加油管功能性和安全性的考量还不够。

发明内容

本实用新型需要解决的技术问题是提供一种安全耐用的车用燃油加注器。

为解决上述的技术问题，本实用新型的燃油加注器包括接油盘、导流管、主管、回气管和安装支架；主管端部扩管成形，接油盘固定在主管扩管端外部，导流管固定在主管扩管端内，主管尾部与油箱相连；回气管的一端连接在主管扩管端上，另一端与油箱相连；安装支架连接在主管和回气管上；整个燃油加注器外表面有复合保护涂层，内表面有镀锌保护层。

采用上述结构后，由于主管扩管成形，扩管端翻边，这样提高扩管端与油箱盖密封作用面。导流管压入主管，然后通过电阻焊接，将导流管固定在扩管端。整个燃油复合保护涂层可以提高整个燃油加注器的抗腐蚀性能，复合表面涂层 的工艺稳定性高，内表面镀锌保护层的厚度增加了，使得整个燃油加注器更加的耐用、安全。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

图1为本实用新型燃油加注器的结构示意图。

图2为本实用新型燃油加注器的管部横截面示意图。

图3为本实用新型燃油加注器的管体剖视图。

具体实施方式

如图1和图3所示的燃油加注器包括接油盘1、导流管2、主管3、回气管4和安装支架5；主管3端部扩管成形，接油盘1固定在主管3扩管端外部，导流管2固定在主管3扩管端内，主管3尾部与油箱相连；回气管4的一端连接在主管3扩管端上，另一端与油箱相连；安装支架5连接在主管3和回气管4上。主管3端部成形管件扩管成形，由原Φ35mm的管件扩充到Φ48.5mm，扩充比例为1.85。主管3管件扩管端面平整，将扩管形成的管件口部凹凸部位通过旋转切割，达到平整要求。主管3管件扩管端翻边，将平整后的管件口部翻边，提高主管3扩管端与油箱盖的密封作用面。主管3压装导流管2，将偏心导流管压入同心的管件扩管端，满足产品加油时挂枪需求和加油性能要求。主管3螺纹成形，口部螺纹使用新工艺，多瓣复合模扣压成形，这样提高了加工效率和产品的成品率同时降低工人的劳动强度。

主管3和回气管4弯曲成形，且两者的弯曲形状相似，这样主管3和回气管4可以用安装支架5固定在一起，并且很好的固定在汽车内，这样车内空间就得到了很好的利用。由于塑料加注器强度不高且容易老化，所以整个燃油加注器 由金属制成。

图2所示燃油加注器的内表面有镀锌保护层6，其厚度为8μm。燃油加注器的外表面有镀锌三价铬彩色钝化层7以及覆盖在钝化层上采用静电喷涂的PE涂层8。管件由于外表做PE涂层，因此镀锌的耐久要求相对可以比较低，可以采用三价铬钝化这种环保的钝化处理方式。另外PE喷涂过程中采用静电喷涂，粉末带有静电可以吸附到产品上，多于的粉末吸附到喷粉房和给回收装置吸收，不会污染空气。PE粉末预烘和流平时没有析出物，不会对大气形成污染。使用镀锌表面做PE粉末涂装工艺，相比传统的产品采用尼龙材料吹塑成形管件或金属成形件做单一的表面镀锌处理，首先是镀锌层的厚度相比传统单一镀锌产品要薄，减少了锌的使用量，同时降低了电镀时间，从而降低了能源的消耗。其次是静电喷涂时为冷态喷涂后工件进行流平固化，工件不需要进行预热，相比传统涂装工艺浸塑要将工件加热到400℃浸涂后在进行流平固化，能源损耗量较小。在加工过程中，传统的浸塑是将工件加热到400℃浸涂后在进行流平固化，此工艺无法实现在镀锌件上，因为镀锌层在经过400℃的高温后锌层已经蒸发，起不到耐腐蚀的要求。并且浸塑过程中，由于产品不是规则的形状，粉末由于重力作用会堆积在产品的上部，底部的粉末不容易粘到产品上，会使产品的涂层厚度不均匀，工艺稳定性不高。使用镀锌表面做PE粉末涂装工艺，管件冷态喷涂，不会破坏镀锌层。喷涂时采用静电喷涂，喷出的粉末带有静电均匀的包裹产品，粉末能够均匀的吸附在产品上。