[实用新型]静电中和装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种静电中和装置，尤其适用于去除柴油汽车排放试验中颗粒收集滤纸上静电，应用于汽车尾气排放测试领域。

背景技术

按照GB18352.2-2005要求，柴油车排放试验中的颗粒物收集滤纸需要去除静电。由于目前汽车市场并无专门去除滤纸静电的设备，全国各检测单位或机构常用的方法是将滤纸放置在空气中静置一段时间，通过滤纸与空气接触自然放电。这种方法时间较长，同时不但不能完全去除滤纸上的静电，而且空气中的颗粒有可能会粘附在滤纸上。滤纸上的静电使得每次测量的结果存在一定的误差，测量误差为0.005mg，对滤纸称重结果的一致性有一定影响。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种静电中和装置。

为了实现本实用新型的目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种静电中和装置，其特征在于：包括安装于静电中和箱体中的用于承载滤纸的滤纸托盘，所述滤纸托盘上表面中部带有至少两个滤纸定位柱，所述静电中和箱体的箱体壁设有至少两个静电平衡器，所述静电中和箱体上带有接地导线。

所述静电平衡器为四个并对称分布于静电中和箱体内部两相对侧壁。

所述滤纸托盘呈中部向下凹陷的光滑平底盘状，滤纸托盘的底部中央带有通孔。

所述静电中和箱体底部带有金属支脚。

所述静电中和箱体底部带有支脚，所述支脚通过金属紧固件与静电中和箱体底部紧固，所述金属紧固件外端与地面接触。

所述静电中和箱体的上表面覆盖有不锈钢网格顶板。

本实用新型的有益效果在于：

1、可以有效的去除滤纸中的静电，消除静电，再进行测量，使得测量误差减少到0.001mg，提高了滤纸的称重结果的一致性；

2、同时能减少滤纸静置时间，降低空气中颗粒粘附在滤纸上的可能性；

3、外观美观，结构简单。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明：

实施例一：参见图1。

一种静电中和装置，包括安装于静电中和箱体1中的用于承载滤纸的滤纸托盘2，所述滤纸托盘2上表面中部带有至少一个滤纸定位柱3，所述静电中和箱体1的箱体壁设有至少两个静电平衡器4，所述静电中和箱体1上带有接地导线7。

使用时将颗粒收集滤纸放置在滤纸托盘2上并通过滤纸定位柱3定位，滤纸上静电会被静电平衡4中和，静电中和箱体1自身静电通过接地导线7导入大地。

所述静电平衡器4为四个并对称分布于静电中和箱体1内部两相对侧壁。

所述滤纸托盘呈中部向下凹陷的光滑平底盘状，滤纸托盘的底部中央带有通孔。

由于滤纸要与滤纸托盘表面接触，所以托盘材料选择优质不锈钢，其上表面镜面抛光处理，在托盘中央有通孔，这样，起到支撑滤纸的同时又减少了与滤纸的接触面积。

本实施例中对??47mm的颗粒采样滤纸除静电，通孔的尺寸为??39mm，还可以根据滤纸规格做其他尺寸的通孔。

所述静电中和箱体1底部带有支脚，所述支脚通过金属紧固件与静电中和箱体1底部紧固，所述金属紧固件外端与地面接触。

滤纸在滤纸托盘2中静置一分钟后，用镊子将滤纸取出，放置到微量天平上进行正常的称重操作即可。操作简单方便。

所述静电中和箱体1的上表面覆盖有不锈钢网格顶板6。

实施例二：图略。

与实施例一的相同之处不赘述，不同之处仅在于

优选的，静电中和箱体1底部带有金属支脚5，金属支脚5有助于将静电中和箱体1的静电导入大地。