[实用新型]手柄机构有效
申请号: | 201120018566.9 | 申请日: | 2011-01-20 |
公开(公告)号: | CN202055620U | 公开(公告)日: | 2011-11-30 |
发明(设计)人: | 李振;刘若斯 | 申请(专利权)人: | 中国商用飞机有限责任公司;中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院 |
主分类号: | E05B1/00 | 分类号: | E05B1/00;B64C1/14 |
代理公司: | 北京市金杜律师事务所 11256 | 代理人: | 楼仙英 |
地址: | 200120 *** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 手柄 机构 | ||
技术领域
本实用新型涉及一种手柄机构,特别是涉及一种用于飞机设备舱门以及驾驶舱应急门的手柄机构。
背景技术
这种手柄机构一般应用于飞机设备舱门以及驾驶舱应急门。目前常见的手柄机构包括外手柄、内手柄和转轴。其中,内手柄固定于转轴,当旋转外手柄带动转轴运动时,内手柄随转轴一同转动。这种手柄机构的高度比舱门机体结构高,并且内手柄突出舱门机体的内形面。
这种手柄机构的设计主要存在如下问题:
1.驾驶舱空间狭小,内手柄凸出内形面,会占用有限的空间,非常不美观;2.手柄凸出内形面还可能会引起误操作,这将直接导致可怕的意外。因此,这种手柄机构使用起来很不方便,并且也不安全。
实用新型内容
本实用新型的目的就在于克服上述缺点与不足,提供一种新型的手柄机构,其使用方便,并且具有最小的高度,占用较少的空间。
为达到上述目的,本实用新型的手柄机构包括外手柄组件和内手柄组件,所述手柄机构还包括用于连接所述外手柄组件和所述内手柄组件的可伸缩的转轴组件。
其中,所述内手柄组件通过支座安装在所述转轴组件上。所述支座上设有用于引导所述内手柄组件转动的凹形引导面。
所述转轴组件包括:
第一转轴,其被连接到所述外手柄组件;
第二转轴,其被连接到所述内手柄组件;
中间转轴,其用于连接所述第一转轴和所述第二转轴;
第一弹簧,其位于所述第一转轴内,一端抵靠所述外手柄组件,另一端顶靠所述中间转轴;
第二弹簧,其位于所述第二转轴内,一端顶靠所述中间转轴,一端顶靠所述第二转轴;
其中,所述第一转轴和所述中间转轴能够相对移动,所述中间转轴和所述第二转轴能够相对移动。
其中,所述中间转轴还包括销,所述第一转轴在圆周上设有对称的两个长形孔,所述中间转轴在圆周上设有对称的两个圆孔,所述销的两端分别穿过所述中间转轴的两个圆孔,并位于所述第一转轴的两个长形孔内,使得所述第一转轴和所述中间转轴能够相对移动。
其中,所述中间转轴上设有一个狭槽,所述第二转轴设有定位螺钉,所述定位螺钉穿过所述狭槽并在所述狭槽内移动,使得所述中间转轴和所述第二转轴能够相对移动。
本实用新型的有益效果在于:
由于采用了可伸缩的转轴组件,本实用新型提供的用于驾驶舱应急舱门的手柄机构高度仅有115.5mm,而普通手柄的高度为154mm,本实用新型的手柄结构高度降低了25%。而且,本实用新型的手柄机构简单可靠,操作舒适,并且使用安全。
附图说明
图1是根据本实用新型的一优选实施例的手柄机构的透视图;
图2是图1中的手柄机构的分解图;
图3是图1中的手柄机构的外手柄组件的分解图;
图4是图1中的手柄机构的内手柄组件的分解图;
图5是图1中的手柄机构的可伸缩的转轴组件的分解图;
图6是图1中的手柄机构的部分组件的透视图;
图7是图1中的手柄机构的部分放大示意图,示出了内手柄与支座的连接关系;
图8是图1中的手柄机构的另一个透视图,其中外手柄弹出手柄盒;
图9是本实用新型的手柄机构和现有手柄机构的尺寸示意图。
附图标记说明
100手柄机构
10外手柄组件
11外手柄 111、112孔
113开口 12第一轴
13第二轴 14弹簧
141钩部 142螺旋部
143杠杆部 15按钮
151钩部 20转轴组件
21第一转轴 211长形孔
212滑槽 22第二转轴
221定位螺钉 222摇臂
23中间转轴 231销
232圆孔 233滑槽
24第一弹簧 25第二弹簧
30内手柄组件31内手柄
32套筒 33弹簧
34轴 35垫块
341单耳片 311双耳片
40手柄盒 50支座
51凹形引导面
具体实施方式
下面结合附图详细描述根据本实用新型的手柄机构的优选实施例。
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