[实用新型]杂质分离气压卸载阀

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车制动技术领域，更具体的说是一种用来清洁汽车压缩空气的杂质分离卸载阀。

背景技术

为了在低成本的前提下，解决汽车上压缩空气的清洁问题。本人申请了名为：“杂质分离卸载阀”(专利号：ZL200920162960.2)的专利。它能对微小的杂质有很好的分离效果。但存在着两点不足。其一，压缩空气经杂质卸载阀的再生气罐时，因温度下降产生的冷凝水，聚集在再生气罐的底部无法排出，导致杂质分离卸载阀工作效率降低。其二，在低温下(尤其是在我国东北的冬季)杂质分离卸载阀的活动件可能产生冻住，发生工作故障。

发明内容

本实用新型的发明目的是克服现有杂质分离卸载阀的不足，提供一种既能排除杂质分离卸载阀再生气罐内的冷凝水，又能防止其活动件冻住的杂质分离卸载阀。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：压差式自动放水阀集成于再生气罐底部；加热器集成于阀体分总成内。

本实用新型与现有技术相比具有以下两大特点：

1、能将压缩空气经杂质分离卸载阀的再生气罐时，因温度下降产生并聚集在其底部的冷凝水自动排除。提高其杂质分离卸载阀的工作效率。

2、在低温状态下，有效防止其活动件的冻住，可以避免工作故障发生。

附图说明

图1、为本实用新型外形图及再生气罐与压差式自动放水阀的剖视图。

图2、为图1的V-V剖视图。

图3、为图2的L-L剖视图。

具体实施方式

本实用新型是在现有杂质分离卸载阀的基础上进行改进，如图1、图2、图3可知：杂质分离卸载阀，包括阀体分总成2、调压装置1、下体4、再生气罐5、压差式自动放水阀6、加热器3，其特征在于所述压差式自动放水阀6集成于再生气罐5底部；加热器3集成于阀体分总成2内。(需要说明的是：如果本实用新型杂质分离卸载阀在我国南方使用时，也可不装加热器3)。

下面结合图1、图2、图3简述本实用新型的工作原理

由汽车空压机输出的压缩空气从进气口E处进入D腔，经多层滤芯9过滤后，(将杂质隔离在D腔或多层滤芯9上)流向再生气罐5。

在再生气罐5压力小于60KPa时，集成于再生气罐5底部的压差式自动放水阀6在弹簧的作用下，处于开启状态，与大气连通。随着压缩空气逐步进入再生气罐5，气压逐渐上升。当再生气罐5压力大于60KPa时，压差式自动放水阀6在气压的作用下关闭，与大气断开。

由于压缩空气进入再生气罐5后温度的下降，冷凝水聚集在了再生气罐5的底部；则压缩空气经气道M处，从出气口F处输出，进入汽车制动系统。

当制动系统压力达到切断压力值时，在调压装置1的作用下，推动活塞7打开排气阀门8。此时，单向阀10关闭，来自于空压机的压缩空气，经排气孔H直接排入大气。与此同时，再生气罐5的气压向多层滤芯9反吹，将滞留在D腔和粘附在多层滤芯9上的杂质，经排气口H排入大气。

当再生气罐5向多层滤芯9反吹完成，气压降至小于60KPa时，气压式自动放水阀6开启，与大气连通。此时，聚集在再生气罐底部的冷凝水经压差式自动放水阀6内孔流出。

当系统压力低于切断压力某一值时，在调压装置1的作用下，排气阀门8关闭，系统又开始供气。如此实现供气、卸载、反吹的循环功能。

另外，当环境温度在5℃±5℃时，加热器3开启，能有效的防止活动件因低温结冰而冻住；当环境温度上升至20℃时，加热器自动断开。

其它未具体描述的部件(部位)，为现有本专业技术人员的公知技术。