[实用新型]一种玻璃钢游艇水下排气装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及游艇制造领域，特别是一种玻璃钢游艇水下排气装置。

背景技术

与钢铁造船不同，游艇基本材质为玻璃钢纤维，其机械性能决定了在制造过程中没有了传统的电焊、铆接、紧固等工艺，而采用了叠层粘结连接工艺，根据船体各部位设计要求的不同, 各粘结叠层所形成连接形态也各不相同。

传统玻璃钢游艇发动机水下排气装置是采用船体整体结构，即在船体制作完成后，在船体发动机排气的设计部位打出排气孔，船体外再采用了叠层粘结连接法制作水下导流罩，不仅破坏了原先的船体整体材质，降低了船体的机械性能，而且采用叠层粘结连接法制作的水下导流罩，工艺复杂功效低周期长。

由于高速游艇大都采用大功率发动机，排气孔所受的高温高压以及高频振动和扭曲形变，都会造成玻璃钢材质的水下排气装置老化、焦黄和脆断，此外水下的藻类、水草等不良环境也会给排气装置带来腐蚀和氧化，况且水面以下难以维护和修复。

发明内容

针对上述存在的弊端,本实用新型目的在于结合船用玻璃钢的特性，提供一种可更换、安装维护简便、高强度的水下排气装置。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是: 一种玻璃钢游艇水下排气装置，包括舷内导流管1、安装板2、水下导流罩3，

所述的舷内导流管1一端为圆形可连接发动机排气管，另一端呈喇叭形扩孔与安装板2连接；

所述的安装板2为一矩框形面板，其一面连接舷内导流管1，另一面连接水下导流罩3，在垂直于面板方向有N个螺纹安装孔；

所述的水下导流罩3呈中空的锥体结构，锥体平面连接安装板2，锥体的侧面有一排气开孔。

该排气装置为金属材质，可以用轧板焊接而成，也可以用铸模一次成型。

本实用新型采用了预制式模块化船体部件制作工艺，使得游艇制造更为简捷、合理，不仅节省了制造工艺的成本；方便了维护和保养，而且提高了游艇的安全性能，延长了使用寿命。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

图1为游艇外形结构示意图；

图2为游艇内部结构示意图（A-A局剖图）；

图3是本实用新型外形结构示意图；

图4是本实用新型安装结构示意图；

图5是本实用新型安装结构示意图（俯视图）；

图6是本实用新型安装结构示意图（B-B局剖图）；

图7是传统水下排气装置结构示意图；

图8是传统水下排气装置安装结构示意图。

其图中：1-舷内导流管；2-安装板；3-水下导流罩；4-密封圈；5-金属预埋件；6－螺栓；7-船体；8－粘结加强筋；9－导流板。

具体实施方式

本实用新型以图2所示作为最佳实施例说明具体实施方法:

根据设计要求在制作船体8时，在原先需要排气开孔部位玻璃钢内预设一中空金属预埋件5，金属预埋件5的四周均有螺栓6安装孔，将已预制好的水下排气装置安装到位，按上密封圈4，拧紧安装螺栓6即可，最后进行船外接缝处修补、整修工作。

由于大功率游艇高速行驶时，重心在底部后侧，与水面产生强大的压力摩擦，水下水下导流罩3将承受来至水面的摩擦热和发动机的喷射热，对于材质要求高强度硬质合金为宜，加工手段则采用铸造工艺一次成型，同时应避免应力集中和增强防腐措施。

以上所述仅为本实用新型的一较佳实施例，不能以其限定本实用新型的保护范围,本实用新型还可有其他的结构变化,只要是依本实用新型的保护范围所作的均等变化与修饰,均应属本实用新型涵盖的范围内。