[实用新型]高转速活塞式气体压缩机

说明书

技术领域

本发明涉及一种天然气或其它气体压缩的高转速活塞式气体压缩机，具体涉及一种四级压缩的高转速活塞式气体压缩机。 

背景技术

现有的四级活塞式气体压缩机主要由曲轴箱和安设在曲轴箱两侧的四级气缸构成，曲轴箱中的曲轴通过连杆、十字头与各级气缸中的活塞杆相连，驱动活塞往复运行。现有的四级活塞式气体压缩机受结构限制，存在转速低，体积大，活塞行程长，振动大和噪声高以及运行平稳性差的问题。这些问题的存在不仅降低压缩机的工作效率，也严重影响压缩机的使用寿命。 

发明内容

本发明所要解决的技术问题是针对上述现有技术存在的不足而提供一种转速高、体积小、振动低、运行平稳的高转速活塞式气体压缩机。 

本发明为解决上述技术问题所采取的技术方案为：包括有曲轴箱和安设在曲轴箱两侧的四级气缸，四级汽缸通过中体与曲轴箱相连，曲轴箱中安设有曲轴，曲轴箱的一侧分别安设一级和二级气缸，曲轴箱的另一侧分别安设有两个三、四级联动级差气缸，曲轴通过连杆、十字头与各级气缸的活塞相连，其不同之处在于所述的曲轴设置有四个相位的曲柄对应于四个气缸分设在曲轴两侧，其中每侧设置一个宽曲柄和两个同相位的窄曲柄，窄曲柄对称位于宽曲柄两侧，并且宽曲柄通过宽连杆与一侧的一个气缸活塞相连，两个同相位的窄曲柄通过两根窄连杆与另一侧的一个气缸活塞相连。 

按上述方案，所述曲轴一侧的两个同相位的窄曲柄通过两根窄连杆与曲轴箱一侧的一级气缸活塞相连，宽曲柄通过宽连杆与曲轴箱另一侧的一个三、四级联动级差气缸活塞相连；曲轴另一侧的宽曲柄通过宽连杆与曲轴箱一侧的二级气缸活塞相连，两个同相位的窄曲柄通过两根窄连杆与曲轴箱另一侧的一个三、四级联动级差气缸活塞相连。 

按上述方案，所述的宽连杆通过宽连杆十字头与气缸活塞的活塞杆相连，所述的窄连杆通过窄连杆十字头与气缸活塞的活塞杆相连。 

按上述方案，所述的曲轴和连杆轴承用20高锡铝合金钢带构成；所述的十字头为整体式，与滑道的连接部位外敷巴氏合金。 

按上述方案，所述的与一级气缸活塞相连的窄曲柄相位为零时，对应的与曲轴箱另一侧的一个三、四级联动级差气缸活塞相连的宽曲柄相位为180°，曲轴另一侧与二级气缸活塞相连宽曲柄相位为90°，对应的与曲轴箱另一侧的一个三、四级联动级差气缸活塞相连的窄曲柄相位为270°。 

本发明的有益效果为：1、本发明的曲轴采用宽窄曲柄对应设置的全平衡结构，对置两侧分别配置一根宽连杆和两根窄连杆，力和力矩全部平衡，解决了机组高速运转时机组振动大的问题，从而有效提高了压缩机的转速，压缩机转速可达1480转/分；2、本发明在同等参数条件下可缩小活塞行程及气缸直径，大大缩小了压缩机的体积和重量，提高了运行效率；3、本发明不仅适用于CNG汽车加气站加气用，而且体积小、重量轻，还适应野外偏远地域施工；机组运行平稳、振动小、噪声小，也适应城市施工；4、本发明还具有运行可靠、制造成本低、维护方便、使用寿命长的特点。 

附图说明

图1为本发明一个实施例的正剖视结构图。 

图2为图1的俯视图。 

图3为本发明一个实施例中曲轴连杆部分的俯视结构图。 

具体实施方式

以下结合附图进一步说明本发明的实施例。包括有曲轴箱6和安设在曲轴箱两侧的四级气缸，曲轴箱通过中体2与两侧的四级汽缸相连，其中曲轴箱的左侧前后分别安设一级气缸1和二级气缸12，曲轴箱的右侧前后分别安设有两个三、四级联动级差气缸；曲轴箱中安设有曲轴5，所述的曲轴设置有四个相位的曲柄对应于四个气缸分设在曲轴前后两侧，其中每侧设置一个宽曲柄和两个同相位的窄曲柄，窄曲柄对称位于宽曲柄两侧，所述曲轴前侧的两个同相位的窄曲柄通过两根窄连杆7与曲轴箱左侧的一级气缸活塞相连，曲轴前侧的宽曲柄通过宽连杆4与曲轴箱右侧的一个三、四级联动级差气缸活塞相连；曲轴后侧的宽曲柄通过宽连杆与曲轴箱左侧的二级气缸活塞相连，两个同相位的窄曲柄通过两根窄连杆与曲轴箱右侧的一个三、四级联动级差气缸活塞相连。所述的三、四级联动级差气缸包括轴向相联的三级气缸9和四级气缸11，在三、四级气缸内配置有级差活塞10。所述的宽连杆通过宽连杆十字头3与气缸活塞的活塞杆相连，所述的两根窄连杆与窄连杆十字头两侧相连8，并通过十字头与气缸活塞的活塞杆相连。所述的曲轴和连杆轴承用20高锡铝合金钢带构成；所述的十字头为整体式，十字头安设在中体中，与中体滑道的连接部位外敷巴氏合金，用以提高轴承和十字头的耐磨性和使用寿命。所述的曲轴一端通过联轴器与驱动轴相联，曲轴的另一端设 置有驱动齿轮，驱动齿轮与安设在曲轴箱一端的注油润滑系统13相配置，注油润滑系统包括主油泵、注油器和注油管，驱动齿轮与主油泵的驱动端相联。本实施例中的相关技术参数：排气压力：≤25MPa(G)，活塞杆负荷：≤49.25/5000(KN/KG)，压缩机转速；1480r/min。