[实用新型]电动汽车整车工况电机系统测试装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及电动汽车驱动系统领域，特别涉及电动汽车电机检测技术领域，具体是指一种电动汽车整车工况电机系统测试装置。

背景技术

中国的汽车工业正处于快速发展的重要机遇期，未来国民经济的发展必然促进对汽车更大的需求。然而，数量巨大的汽车保有量引起的能源消耗和环境污染将几倍于我们的承受能力，严重影响能源安全和社会可持续发展。新能源汽车的开发和产业化将是汽车工业未来一段时期内的重要工作。

随着对电动车辆研发工作的不断深入，许多先进技术被采用以增强电动车辆的市场竞争力，其中，关于电动车辆用牵引电机及其控制的研究尤其重要。由牵引电机及其控制器组成的车辆驱动系统与传统的燃油汽车的以发动机和变速箱为主的驱动系统有着截然不同的结果和特性，所以对于电动车辆驱动系统的研究已成为电动车辆研发的重要课题。

如何更好地匹配驱动系统、检测检验恰当的驱动系统性能以及在此基础上进一步开发新型的驱动系统也成为电动车辆研究的重要方向之一。作为一种特殊用途的电机及其控制系统，电动车辆驱动系统的监测工作首先应该在既有标准框架内进行相关的检测，这方面的检测工作与目前流行的工业电机的检测区别不是很多，基本的测试方法是一样的。但是传统的电机性能试验平台并不能完全满足电动汽车驱动系统测试的需要，其无法体现电动汽车电机驱动系统测试项目的特点，必须是难以实现对汽车行驶道路工况进行模拟的测试要求，对电动汽车驱动系统的进一步研究和开发形成了制约。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服了上述现有技术中的缺点，提供一种参照电动汽车整车系统布局，能够模拟车辆启动、行驶等各种工况，对开发的电机及其控制器进行在线监控和各种测试，充分满足电动汽车驱动系统的测试需要，为整车动力系统参数匹配和控制策略优化提供一个良好的柔性试验平台，且结构简单，成本低廉，应用范围较为广泛的电动汽车整车工况电机系统测试装置。

为了实现上述的目的，本实用新型的电动汽车整车工况电机系统测试装置具有如下构成：

该电动汽车整车工况电机系统测试装置的主要特点是，其包括整车控制器模块、上位机模块和电池模块，所述的整车控制器模块分别连接待测电机系统中的电机控制器和所述的上位机模块，所述的电池模块分别连接所述的整车控制器模块和所述的电机控制器。

该电动汽车整车工况电机系统测试装置中，所述的测试装置还包括负载模拟模块，所述的负载模拟模块连接待测电机系统中的电机。

该电动汽车整车工况电机系统测试装置中，所述的负载模拟模块包括测功机和测功机监控单元，所述的测功机分别连接所述的电机和所述的测功机监控单元。

该电动汽车整车工况电机系统测试装置中，所述的整车控制器包括状态选择单元和档位选择单元，所述的状态选择单元和模式选择单元均连接于所述的电机控制器。

该电动汽车整车工况电机系统测试装置中，所述的状态选择单元包括油门控制器和刹车控制器，所述的油门控制器和刹车控制器均连接所述的电机控制器。所述的档位选择单元包括前进档控制器、后退档控制器和空档控制器，所述的前进档控制器、后退档控制器和空档控制器均连接所述的电机控制器。

该电动汽车整车工况电机系统测试装置中，所述的状态选择单元和档位选择单元的布局与实际电动汽车中的状态选择单元和档位选择单元的布局一致。

该电动汽车整车工况电机系统测试装置中，所述的测试装置还包括控制总线模块，所述的整车控制器模块通过所述的控制总线模块连接所述的上位机模块。

该电动汽车整车工况电机系统测试装置中，所述的电源模块包括动力电池组，所述的动力电池组分别连接所述的整车控制器模块和所述的电机控制器。所述的电源模块还包括电池管理系统单元，所述的动力电池组通过所述的电池管理系统单元连接所述的整车控制器模块。