[实用新型]驾驶座椅振动提醒装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆安全装置，尤其涉及一种驾驶座椅振动提醒装置。

背景技术

根据交通事故的统计，25％以上的事故是由于驾驶者过度疲劳，昏昏欲睡或者由于开车时接打电话、与其他乘员交流等导致驾驶员的注意力分散造成的，其中多数事故的直接原因则是车辆偏离了原本的行驶轨迹，导致车祸。在高速公路上发生的事故中，此类事故的比例更是高达50％。

一直以来，国内外各大汽车厂商和研究机构都在研发能够有效提醒驾驶员车辆偏离车道的装置。现有提醒装置的原理为：当系统检测到车辆正在逼近车道标志线(分道线)，而此时司机并没有发出变线信号时，该系统就会通过声音、灯光警报提醒驾驶员修正方向。

但是，驾驶员位于的操作空间内通常已经有相当多的灯光操作提醒装置，再增加灯光提醒装置不仅需要重新布置各种设备，而且，为了观看灯光提醒信息，驾驶员需要在开车的过程中需要不断转动头部来调整视角，这样，如果设置过多的灯光提醒装置，会给驾驶员带来视觉疲劳，分散驾驶员的注意力，带来安全隐患。

因此，有必要设计一种新型提醒装置，以克服上述缺陷。

实用新型内容

针对现有技术的缺陷，本实用新型的目的是提供一种能够使驾驶员更直接地感受提醒信息的提醒装置。

本实用新型提供的驾驶座椅振动提醒装置包括坐垫、振动电机、振动控制器，其中：振动电机设置在坐垫中；振动控制器与振动电机连接。

优选地，所述驾驶座椅振动提醒装置包括多个振动电机。

优选地，振动控制器所述驾驶座椅振动提醒装置包括两个或四个振动电机。

优选地，坐垫包括发泡部分，振动电机设置在发泡部分中。

优选地，振动电机设置在从坐垫的发泡部分的上表面向下10-20mm的范围内。

优选地，在发泡部分中，与振动电机接触的区域具有消音蜡层或者无纺布层。

优选地，每个振动电机的振动频率为40～80Hz。

优选地，每个振动电机在竖直方向的振动强度为40～80m/s²。

优选地，振动控制器与振动电机通过线束连接。

本实用新型的振动式提醒装置优于传统的灯光提醒，振动式提醒装置不需要驾驶员用多余的动作去接收提醒信息，使得感受方式更加直接、安全，并且振动产生的触觉感知更容易引起驾驶员的注意。

而且，采用本实用新型的振动式提醒装置，提示方式更加柔和，不会给驾驶员带来任何不舒适性的感觉，从而提高了车辆的操作性。

附图说明

图1是本实用新型一种具体实施方式的驾驶座椅振动提醒装置的结构示意图；

图2是本实用新型另一种具体实施方式的驾驶座椅振动提醒装置的结构示意图。

具体实施方式

图1是本实用新型一种具体实施方式的驾驶座椅振动提醒装置的结构示意图。如图所示，所述驾驶座椅振动装置包括：坐垫101、振动电机102、振动控制器103。

坐垫101可以包括发泡部分，发泡部分由各种适合的发泡材料制成，例如聚氨酯材料等。发泡部分可以构成坐垫101的主体，以便为驾驶员提供有弹性的舒适座位。

振动电机102由偏心电机实现，即电机的输出轴为偏心轴。振动电机102可以布置在坐垫101中的大腿接触处和坐垫侧向支撑两侧，埋入坐垫发泡中贴近座椅的弹簧钢丝和坐盆骨架处。电机埋入发泡的深度需要确保成员能够感受到振动信号，同时不影响乘坐的舒适性，优选地，振动电机102埋入坐垫101的深度为从坐垫101的发泡部分上表面向下10-20mm的范围内。优选地，每个振动电机的振动频率为40～80Hz。优选地，每个振动电机在竖直方向的振动强度为40～80m/s²。在上述振动频率和振动强度范围内，驾驶员不仅能够及时地获知车辆偏离信息。

优选地，在发泡部分中，与振动电机102相接触的区域具有消音蜡层或者无纺布层，采用消音蜡层或无纺布层的目的是防止该接触区域在车辆运行时由于摩擦和挤压发出异响。

振动电机102的个数可以根据座椅布置空间以及振动效果测评结果来确定，优选为2-4个振动电机。图1是本实用新型一种具体实施方式中设置两个振动电机的驾驶座椅振动提醒装置的结构示意图。图2是本实用新型另一种具体实施方式中设置四个振动电机的驾驶座椅振动提醒装置的结构示意图。在图1、2中，多个振动电机101分别均匀地设置在坐垫102的左右两侧，在图中，箭头方向A表示车头行进方向，以此方向为基准，左、右两侧分别位于坐垫101的大腿接触部中或坐垫101的侧向支撑部分两侧。