[实用新型]客车变速操纵后转换机构

说明书

技术领域

本实用新型属于客车变速控制技术领域，主要涉及一种客车变速操纵后转换机构。

背景技术

随着时代的进步，客车机型不断推陈出新，产品的性能需求越来越高，在满足相同性能的情况下要尽量遵循简单、轻巧、外型美观、便于安装、操作轻便灵活的设计理念，传统的客车变速操纵机构连接变速箱端普遍采用硬连接机构，不但外观体积较为笨重，而且由于中间铰接点较多，造成空行程及磨损较为严重，传递效率低下。

发明内容

为解决上述技术问题，本实用新型目的是提出一种客车变速操纵后转换机构。

本实用新型为完成上述发明任务采取以下技术方案：

一种客车变速操纵后转换机构，所述的后转换机构主要包括两个相互垂直的转换摇臂I、II；在所述转换摇臂I、II的一端具有外螺纹，另一端通过轴连为一体，并在转换摇臂I内设置用于支撑轴的轴承；所述的轴承为两个，所述转换摇臂I的下端具有用于放置转换摇臂II的圆凸台，并在所述转换摇臂I上沿圆凸台的圆周均布三个内置有螺母的凹槽，在转换摇臂I、II相结合的端面上均布有与转换摇臂I上凹槽相对应的孔；对应所述的螺母设置有与其螺纹配合的螺栓。

在所述的转换摇臂I内具有放置轴承的轴承孔。

本实用新型提出的一种客车变速操纵后转换机构，将客车普遍配置的单输出轴变速箱，转换为双摇臂输出，从而采用软轴控制，实现选换档动作功能，其内部轴承结构使转动灵活、耐磨损，且具有体积较小、外观美观、结构较为简单的特点。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1的侧视图。

图中：1、转换摇臂I，2、螺栓，3、弹垫，4、轴承，5、10、挡圈，6、轴，7、平垫，8、转换摇臂II，9、11，螺母，12、弹垫。

具体实施方式

结合附图和具体实施例对本实用新型加以说明：

如图1、图2所示，一种客车变速操纵后转换机构，所述的后转换机构主要包括两个相互垂直的转换摇臂I 1、II 8；在所述转换摇臂I 1、II 8的一端具有外螺纹，另一端通过轴6连为一体，并在轴的端头安装螺母11和弹垫12；在转换摇臂I 1内设置用于支撑轴的轴承4；所述的轴承4为两个，单个轴承的支撑力太小，不能有效消除轴的轴向间隙，因此设计为两组轴承，加大支撑力和整体稳固性，在所述的转换摇臂I 1内具有放置轴承4的轴承孔，轴承孔上下两面对称设计卡簧槽，轴承4压装在转换摇臂I 1内，并采用挡圈5固定；所述转换摇臂I 1下端具有用于放置转换摇臂II 8圆凸台，并在所述的转换摇臂1I上沿圆凸台的圆周均布三个内置有螺母9的凹槽，在两个转换摇臂1、8相结合的端面上均布有与转换摇臂I 1上凹槽相对应的孔；对应所述的螺母9置有与其螺纹配合的螺栓2；所述的转换摇臂II 8安装在转换摇臂I 1的圆凸台上，并采用三个M6螺栓2从转换摇臂1的上端面穿入，通过三个位于转换摇臂I 1的凹槽内的M6螺母9紧固；使用时，输出轴端固定在变速箱上，作为支点，选档力作用于转换摇臂I 1上，通过转换摇臂II 8改变选档力方向作用于变速箱摇臂，完成选档动作。