[实用新型]一种双缸并联油缸

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种液压油缸，特别涉及一种行程大且结构紧凑的双缸并联油缸。

背景技术

液压油缸是液压系统中最重要的执行元件，它将液压能转换机械能，并与各种传动机构相配合，完成各种的机械运动。液压缸具有结构简单、输出力大、性能稳定可靠、使用维护方便、应用范围广泛等特点。随着机械化程度的提高，对液压油缸的结构、质量以及体积也提出了更高的要求的。

传统的液压油缸主要包括缸体以及设在缸体活塞腔内的活塞杆，其推进长度与缸体活塞腔长度基本等同，当需要推进的长度较长时，则需要相应长度的缸体来实现，体积庞大。而有时受安装空间的限制无法通过加长缸体来实现，例如为解决停车难问题现处于研发阶段的地下立体车库，其取送平台的平移机构用于推动汽车从取送平台推入泊车位，或由泊车位接回取送平台。取送平台推进距离在5米以上，其所需油缸的行程在5米以上，而取送平台内还需安装防止车辆在车库内上下移动或旋转时前后移动造成刮蹭损伤的夹紧、顶起机构，安装空间受到很大的限制，造成取送平台体积庞大、运行成本高的缺点。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种行程大且结构紧凑的双缸并联油缸。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案为：一种双缸并联油缸，主要由主缸和副缸组成，其创新点在于：所述主缸与副缸的缸体并联叠加固定，两者的活塞杆反向伸出；所述主缸与副缸的进、出油口相互连通，主缸的活塞杆内具有两独立流道，所述两独立流道分别与主缸的有杆腔和无杆腔连通。

进一步的，所述主缸活塞杆的端部安装有杆头耳环，该杆头耳环上设有分别与主缸活塞杆两独立流道连通的进、出油口。

进一步的，所述由主缸和副缸组成的双缸并联油缸上安装有用于该双缸并联油缸发生位移时与其他组件进行滑动或滚动配合的托架。

进一步的，在所述托架上设有倒角，该倒角位于双缸并联油缸的移动方向上。

本实用新型的优点在于：该双缸并联油缸的推进行程由主、副缸的活塞杆伸出长度叠加决定，在不增加整体长度的基础上相比普通液压油缸行程增加一倍左右。而主、副缸采用内置液压油流道进行进、出油，减少了液压管路的安装，节省了空间，有利于设备向精简化、小型化和集成化方向发展。

附图说明

图1为本实用新型双缸并联油缸外形图。

图2为本实用新型双缸并联油缸剖视图。

图3为本实用新型双缸并联油缸安装在地下车库的取送平台上的使用示意图。

具体实施方式

如图所示，本实用新型涉及一种行程大且结构紧凑的双缸并联油缸，其主要由主缸1和副缸2组成，该主缸1与副缸2的缸体通过法兰并联叠加固定，两者的活塞杆1a、2a反向伸出。

主缸1与副缸2的进、出油口相互连通，具体的：主、副缸1、2的有杆腔相互连通，无杆腔相互连通。主缸1的活塞杆1a内具有两独立流道3、4，该两独立流道3、4分别与主缸1的有杆腔和无杆腔连通。在主缸活塞杆1a的端部安装有杆头耳环5，该杆头耳环5上设有分别与主缸活塞杆1a两独立流道3、4连通的进、出油口5a、5b。

在双缸并联油缸上栓接有托架6，该托架用于该双缸并联油缸发生位移时与其他组件进行滑动或滚动配合。托架6上设有倒角，该倒角位于双缸并联油缸的移动方向上。

具体安装到取送平台上实现取送板7前后平移时，如图3所示，双缸并联油缸置于取送平台的底板8上，底板8上安装有滚轮，托板6落在底板8的滚轮上，与其滚动配合，主缸1的活塞杆1a与底板8固定连接，而副缸2的活塞缸1b与取送板7固定连接。液压油通过杆头耳环5的进、出油口沿活塞杆1a的流道进入主缸1和副缸2的无杆腔，使得主缸1的缸体滑动前移，副缸2的的活塞杆2a前移实现取送板7的平移，取送板7的平移距离由主缸1的行程和副缸2的行程相加得到。