[实用新型]汽车踏板

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，更具体地说，涉及汽车上车用踏板。

背景技术

工程车的工作环境比较恶劣，经过的路径一般是凹凸不平的，而工程车的体积一般较大，驾驶室比较高，为了方便司机上下车，一般在工程车的固定踏板下设置附加的踏板，以方便司乘人员上下车，现有的附加的踏板一般为固定在固定踏板的下方，由于工程车行驶行使的路径凹凸不平，如果遇到低洼或者遇到具有大的石块的路段，特别是汽车的轮子处在低洼处时，固定踏板很容易与低洼的边缘或者被大石块卡住，从而造成汽车无法行使。

综上所述，如何设计一种可以提高对恶劣路况的适应能力的汽车踏板是目前本领域技术人员需要解决的技术问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供了一种汽车踏板，以提供一种适应能力强的汽车踏板。

为了达到上述目的，本实用新型实施例提供如下技术方案：

一种汽车踏板，包括：

铰接在所述汽车的驾驶室的底部的第一摆臂和第二摆臂；

踏板本体，包括水平部位和与其垂直的竖直部位，所述水平部位与所述第一摆臂相铰接，所述竖直部位与所述第二摆臂相铰接。

优选的，上述汽车踏板中，所述踏板本体的水平部位上设置有防滑板，其板面上设置有防滑凸起。

优选的，上述汽车踏板中，所述防滑板通过铆钉或者螺纹连接件与所述踏板本体的水平部位相连接。

优选的，上述汽车踏板中，所述第一摆臂的长度长于所述第二摆臂。

优选的，上述汽车踏板中，还包括设置在所述踏板本体的竖直部位于所述第二摆臂铰接端的限位板，所述限位板靠近所述第二摆臂的一端可与所述第二摆臂产生干涉。

本实用新型实施例提供的汽车踏板中，第一摆臂和第二摆臂铰接在所述汽车的驾驶室的底部，踏板本体的两端分别与第二摆臂和第二摆臂铰接，整个汽车踏板可摆动，在汽车行驶的过程中，由于汽车踏板可以摆动，在凹凸不平的路上行驶时，当汽车轮子处于低洼处，或者碰到大石块时，踏板可以向后自由摆动，避免了踏板被卡住，本实用新型实施例提供的汽车踏板提高了对恶劣路况的使用能力。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的汽车用踏板的主视图；

图2为图1的A向部分结构示意图；

图3为图1的俯视图；

图4为本实用新型实施例提供的汽车用踏板的两个极端状态的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供了一种汽车踏板，提供了一种对恶劣路况适应能力强的汽车踏板，避免了汽车的踏板被不平坦的路况卡死的情况。

请参考图1、图2和图4，其中，图1为本实用新型实施例提供的汽车用踏板的主视图；图3为图1的俯视图；图4为本实用新型实施例提供的汽车用踏板的两个极端状态的结构示意图。

本实用新型实施例提供的汽车踏板，包括第一摆臂1第二摆臂3踏板本体2其中：

第一摆臂1第二摆臂3别通过固定销铰5和固定销8铰接在汽车驾驶室的底部，第一摆臂1和第二摆臂3可以在驾驶室的底部摆动；

踏板本体2包括水平部位和与其垂直的竖直部位，其中踏板本体2的水平部位与第一摆臂1通过活动销6铰接，踏板本体2的竖直部位通过活动销7与第二摆臂3相铰接。

本实用新型实施例提供的汽车踏板设置在汽车的驾驶室的底部，在汽车的行使的过程中，踏板本体2在第一摆臂1和第二摆臂3的作用下沿着驾驶室的底部摆动，在摆动的过程中，自动使得整个踏板本体2向上提升，该汽车踏板在汽车行驶的过程中，整个汽车踏板整体摆动，防止了汽车在遇到高地或者低洼时，受到C方向的力，使得整个踏板摆起，防止了汽车踏板被卡死的情况，提高了整个汽车在行使的过程中对整个路径的适应能力，当汽车停止时，在B方向的重力的作用下，踏板本体2回落在最低位置，方便司乘人员下车。