[实用新型]轨道综合贯通地线

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种地线，具体涉及一种高速铁路、轨道交通的综合贯通地线。

背景技术

现有技术中的贯通地线，有些使用纯铜绞线等贵金属，制造成本高、机械强度低，耐腐蚀性低，并且在野外容易被盗；有些使用镀铜钢绞线，镀铜后难以绞合，镀层铜厚度往往低于0.30mm，在高速铁路运行出现较大故障电流或者雷电流时，载流能力差，容易出现铁路运行事故；还有一些铜包钢或铜包铝的地线，但在载流能力较低，而且需要二次安装报警线，增加了工作成本。

实用新型内容

本实用新型克服了现有技术的不足，提供一种轨道综合贯通地线，其具有较好的故障电流泄流能力，较高的机械强度，较低的制造成本，同时具有贯通地线防盗信号装置，从而确保铁路系统的安全运行。

为解决上述的技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

一种轨道综合贯通地线，包括铜包钢圆线、报警线、绝缘层，报警线与铜包钢圆线平行放置，被包裹在绝缘层之内，报警线与铜包钢圆线之间间隔有绝缘层。

更进一步的技术方案是：

所述的铜包钢圆线的直径为6至14mm。

所述的铜包钢圆线包括钢芯和沿钢芯长度方向包覆在钢芯外的铜层，所述的钢芯由低碳钢制作而成。

所述的钢芯的直径为5-12.5mm，而铜包钢圆线的铜层的厚度≥0.5mm。

所述的铜层的厚度为0.5至1.1mm。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：将报警线与铜包钢圆线平行放置，并用绝缘层将它们包裹但相互隔开，因为设有绝缘层保护，减少了多次放线埋设的成本。通过选用软态优质碳素钢(低碳钢)为钢芯，通过连铸工艺将铜包覆在钢芯上，使钢芯和铜层形成一种复合结构，二者结合紧密不易脱开，可以使铜层较厚，并且由该种复合结构形成的金属钢和铜的连接关系结合度好、接触电阻低，制作成本低。较厚的铜层保证了故障电流的载流量，钢芯又保证了贯通地线的机械强度。将铜包钢圆线进行结晶退火，消除了钢芯的残余应力，增加了贯通地线的韧性，便于现场施工放线及安装。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型铜包钢圆线的分层结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步阐述。

如图1、2所示，一种轨道综合贯通地线，包括铜包钢圆线1、报警线2、绝缘层3，报警线2与铜包钢圆线1平行放置，被包裹在绝缘层3之内，同时报警线2与铜包钢圆线1之间间隔有绝缘层3。铜包钢圆线1的直径为6至14mm。铜包钢圆线1包括钢芯4和沿钢芯4长度方向包覆在钢芯外的铜层5，外层铜层材料通过连铸工艺与内层钢芯结合在一起，钢芯4由低碳钢制作而成。钢芯4的直径为5至12.5mm，铜层5的厚度大于或等于0.5mm，当然其厚度最好为0.5至1.1mm。

本实用新型的热处理工艺具体方法：

将铜包钢圆线1加热至温度650至720℃，保温时间3小时，然后冷至室温，以降低硬度，消除残余内应力。