[实用新型]东风商用车dci11发动机的气阀轭

说明书

技术领域

本实用新型涉及东风商用车dci11发动机的气阀轭，装配在发动机进、排气阀和进、排气摇臂之间，用于调整控制气阀间隙。

背景技术

现有的气阀轭总成，如图1所示，由气阀轭本体1和气阀轭镶块2两个不同零件压装而成，在压装过程中气阀轭镶块易出现碎裂，在发动机工作过程中气阀轭总成上镶块也可能出现碎裂失效现象，影响了整机使用寿命。

发明内容

为了避免气阀轭镶块碎裂现象、保证整机使用寿命，本实用新型提出东风商用车dci11发动机的气阀轭。

本实用新型的技术方案如下：东风商用车dci11发动机的气阀轭，包括气阀轭本体，其特征在于：气阀轭本体中部设有凸台，凸台上平面的渗碳层深为1.1～1.6毫米。

在上述技术方案中：气阀轭本体的材料为20CrMnTiH。

有益效果：本实用新型在气阀轭本体中部设有凸台，凸台直接作为进、排气摇臂摇臂的接触面，采用整体式结构代替原分体式结构，取消了原气阀轭总成中的气阀轭镶块；同时采用20CrMnTiH材料，凸台上平面渗碳，能够完全避免原气阀轭总成在压配过程和使用过程中出现气阀轭镶块碎裂失效现象；完全满足东风商用车dci11发动机使用要求，保证了整机使用寿命。

附图说明

图1是现有气阀轭总成的结构图。

图2是本实用新型的结构图。

具体实施方式

如图2所示的东风商用车dci11发动机的气阀轭，包括气阀轭本体1，气阀轭本体中部设有凸台3，凸台3上平面的渗碳层深为1.1～1.6毫米。

所述气阀轭本体的材料为20CrMnTiH。