[实用新型]高速铁路电气化接触网用定位环

说明书

技术领域

本实用新型涉及高速电气化铁路接触网零部件的技术领域，尤其是一种高速铁路电气化接触网用定位环。

背景技术

近年来，随着社会经济的快速发展，对铁路交通提出了更高的要求，为了适应新形势下铁路的不断提速，对接触网零部件在技术要求方面提出了更高的要求。

由于铁路的高速化，现有的接触网中的定位环的强度达不到使用要求，强度较差，容易受震动的影响，从而可能导影响整个铁路沿线的安全。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：克服现有技术中之不足，提供一种高速铁路电气化接触网用定位环。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种高速铁路电气化接触网用定位环，用于腕臂装置中连接支撑装置和定位装置，包括上连接件和下连接件，上连接件具有连接头和连接端头，连接头与连接端头之间设置有加强筋，连接头上开有孔，连接端头也开有螺纹孔，连接端头的厚度为9.5-10.5mm，加强筋的厚度为19-20mm。

所述的连接头、连接端头与加强筋一体结构。

所述的上连接件与下连接件通过螺栓固定连接。

所述的下连接件为半圆形。

本实用新型的有益效果是：本实用新型使整个零件的强度增加，性能更加优越，增加了铁路的安全性。

附图说明

下面结合附图和实施方式对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型上连接件的结构示意图

图中：1.上连接件，11.连接头，111.孔，12.连接端头，121.螺纹孔，13.加强筋，2.下连接件。

具体实施方式

现在结合附图对本实用新型作进一步的说明。这些附图均为简化的示意图仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。

如图1和图2所示的高速铁路电气化接触网用定位环，用于腕臂装置中连接支撑装置和定位装置，包括上连接件1和下连接件2，上连接件1具有连接头11和连接端头12，连接头11与连接端头12之间设置有加强筋13，连接头11上开有孔111，连接端头12也开有螺纹孔121，连接端头12的厚度为9.5-10.5mm，加强筋13的厚度为19-20mm，连接头11、连接端头12与加强筋13一体结构。上连接件1与下连接件2通过螺栓固定连接，下连接件2为半圆形。

将连接端头12和加强筋13的厚度加厚，可以增强零件本身的强度，以前的上连接件1与下连接件2通过螺栓固定连接，采用M16U型螺栓，增加了安装强度，零件的整体破坏载荷由原来的9KN增加到了14.7KN。

上述实施方式只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并加以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围，凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。