[实用新型]一种车轮车轴定位仪无效
| 申请号： | 201120025828.4 | 申请日： | 2011-01-26 |
| 公开（公告）号： | CN202008352U | 公开（公告）日： | 2011-10-12 |
| 发明（设计）人： | 李有坤 | 申请（专利权）人： | 深圳市米勒沙容达汽车科技有限公司 |
| 主分类号： | G01B11/275 | 分类号： | G01B11/275 |
| 代理公司： | 深圳汇智容达专利商标事务所(普通合伙) 44238 | 代理人： | 王志强 |
| 地址： | 518002 广东省深圳市*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 车轮 车轴 定位 | ||
1.一种车轮车轴定位仪，其特征在于所述定位仪包括：
至少一对传感器，分别安装于被测车辆的各被测车轮上，且每个传感器包括反向放置的两个检测传感器；
标靶系统，包括相同的前标靶和后标靶，该前标靶和后标靶分别平行置于被测车辆的车架正前端和正后端，且该前标靶和后标靶的两端均设有相对应的红外发射管；
主机，与所述传感器通过有线或者无线方式连接。
2.如权利要求1所述的车轮车轴定位仪，其特征在于，所述每个传感器还包括两个倾角传感器，
所述检测传感器为电荷耦合器件图像传感器，和/或
所述前标靶和后标靶的两端分别设有2个或2个以上红外发射管。
3.如权利要求1或2所述的车轮车轴定位仪，其特征在于，该车轮车轴定位仪还包括车架中心定位系统；
所述车架中心定位系统包括车架对中标尺和标靶对中标尺，在进行前标靶定位时分别安装于被测车辆的车架前部的中央和前标靶的中央，在进行后标靶定位时分别安装于被测车辆的车架后部的中央和后标靶的中央。
4.如权利要求1所述的车轮车轴定位仪，其特征在于，所述前标靶和后标靶的垂直距离为2m~16m。
5.一种车轮车轴定位仪，其特征在于所述定位仪包括：
至少两对传感器，在进行车轮车轴定位前分别安装于被测车辆的前车轴和后车轴的车轮上，在进行车轮车轴定位时分别安装于各被测车轮上；且每个传感器包括反向放置的两个检测传感器；
标靶系统，包括相同的前标靶和后标靶，其中的前标靶/后标靶置于被测车辆的车架正前端/正后端，同时后标靶/前标靶置于被测车辆的车架后端/前端且通过前标靶/后标靶定位平行置于前标靶/后标靶的正后方/正前方；且该前标靶和后标靶的两端均设有相对应的红外发射管；
主机，与所述传感器通过有线或者无线方式连接。
6.如权利要求5所述的车轮车轴定位仪，其特征在于，所述每个传感器还包括两个倾角传感器，
所述检测传感器为电荷耦合器件图像传感器，
所述前标靶和后标靶的两端分别设有2个或2个以上红外发射管，和/或
所述前标靶和后标靶的两端还设有对应的激光发射管。
7.如权利要求5或6所述的车轮车轴定位仪，其特征在于，该车轮车轴定位仪还包括车架中心定位系统；
所述车架中心定位系统包括车架对中标尺和标靶对中标尺，分别安装于被测车辆的车架前部/后部的中央和前标靶/后标靶的中央。
8.如权利要求5所述的车轮车轴定位仪，其特征在于，所述前标靶和后标靶的垂直距离为2m~16m。
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