[实用新型]一种舰船用低温送风空调器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种舰船用低温送风空调器。

背景技术

在低温空气调节系统中，在陆上已经拥有了比较成熟的技术和理论，其具有节能，低噪音，系统空间布置小的优点，而现在一般的舰船用空调器的送风温差大约为10℃，为了满足舰船的人体热舒适性的需要，采用送风的风管直径较大(或多个风管数量)，风量较大，从而造成噪音较大，风管占据较多的布置空间等缺点。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种低噪音、减少系统布置空间、节约系统能量的舰船用低温送风空调器。

为了解决上述技术问题，本实用新型所提供的技术方案是：一种舰船用低温送风空调器，包括设置在壳体上的新风口和出风口，以及设置在壳体内部的空气处理器和电控箱；所述出风口与风管连接；所述空气处理器和电控箱电连接；所述空气处理器位于新风口和出风口之间；所述空气处理器包括空气过滤器、空气热交换器、挡水器和蒸汽加湿器；所述风管采用小直径的螺旋风管；还包括设置在壳体上的一次回风口和二次回风口，空气处理器位于一次回风口和二次回风口之间。

所述新风口设置在壳体的左上侧，一次回风口、二次回风口和出风口从左至右依次设置在壳体的顶部。

所述空气热交换器设有多排翅片，每排上均设有多个翅片。

所述新风口、出风口、一次回风口和二次回风口内均设有与电控箱电连接的电动执行器。

所述壳体包括混合箱和出风箱，所述新风口、一次回风口和二次回风口均设置在新回风混合箱上；出风口设置在出风箱上。

所述一次回风口内还设有回风温湿度传感器；所述出风箱内设有出风温湿度传感器。

所述电控箱的下方设有减振器。

还包括离心通风机和舰船用电机，离心通风机通过柔性接管连接在出风箱下方，舰船用电机与离心通风机连接。

所述离心通风机和舰船用电机固定在风机底座上，风机底座下方设有风机底座减振器。

本实用新型具有积极的效果：(1)本实用新型所提供的低温送风空调器的送风温差可以达到14℃，平均增加40％，使得所送风量比常规空调送风系统减少15％～20％，从而达到降低噪音，减小系统的布置空间，并达到系统节能的目的，非常适合在许多特种舰船和潜艇上应用。

(2)本实用新型的风管采用小直径的螺旋风管，节约了成本，有效解决舰船用空调的风口噪音大，易凝露的课题，改善空调系统的风管布置，有效地将处理后的空气送到所在空调区内各空调舱室。

(3)本实用新型的电控箱和风机底座的下方均设有减振器，这种结构降低了机器的噪音，延长了机器的使用寿命。

(4)本实用新型的空气处理器包括空气过滤器、空气热交换器、挡水器和蒸汽加湿器，这种结构提高了输送的空气的质量，提高了人体的热舒适性，增强船员的战斗力。

附图说明

为了使本实用新型的内容更容易被清楚地理解，下面根据具体实施例并结合附图，对本实用新型作进一步详细的说明，其中

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1的左视图。

图3为图1的俯视图。

附图中的标号为：

新风口1、新回风混合箱11、出风口2、出风箱21、出风温湿度传感器22、空气处理器3、空气过滤器31、空气热交换器32、挡水器33、蒸汽加湿器34、电控箱4、减振器41、一次回风口5、回风温湿度传感器51、二次回风口6、电动执行器7、离心通风机8、舰船用电机9、风机底座10、风机底座减振器101。

具体实施方式

(实施例1)

见图1至图3，本实施例包括新风口1、出风口2、空气处理器3、电控箱4、次回风口5、二次回风口6、电动执行器7、离心通风机8、舰船用电机9和风机底座10。