[实用新型]双轴承万向轮

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种万向轮，尤其是涉及一种双轴承万向轮。

背景技术

在各类万向轮中有一种采用双轴承的万向轮。这种万向轮在转向轴上安装有两个轴承，一个是承受轴向载荷的推力轴承，另一个是承受径向载荷的向心轴承。目前公知的这种万向轮的轴承安装方式不够合理，容易使向心轴承损坏，例如，“轴承密封式重载荷万向轮架”(实用新型专利，申请号：CN200620154354.2)公开的万向轮中，尽管在平面轴承(即推力轴承)和向心球轴承(即向心轴承)之间设置有卡簧，但是卡簧只起到防止向心球轴承向下掉落的作用，卡簧并不能承受平面轴承向上传递的轴向载荷，在轴向载荷作用下，平面轴承必然向上挤压向心轴承，导致向心轴承过早损坏。

实用新型内容

针对现有技术存在的上述问题，本实用新型提供一种双轴承万向轮，可以避免向心轴承受到轴向压力。

具体地说，本实用新型提供一种双轴承万向轮，包括一个竖立的转向轴，转向轴的上部套有向心轴承，转向轴的下部套有推力轴承，向心轴承和推力轴承位于轴承座上的轴承安装孔内，轴承安装孔为阶梯孔，推力轴承的上端面顶在阶梯孔的第一台阶上。

其中一个方案是在向心轴承的外壁设有环槽，第一卡簧的内周卡在该环槽内，第一卡簧承托在阶梯孔的第二台阶上。

另一个方案是在轴承座的内壁设有环槽，第二卡簧的外周卡在轴承座内壁的环槽内，向心轴承的下端面承托在第二卡簧上。

轴承座上设有灌注孔，用于灌注润滑油。

转向轴与向心轴承过盈配合。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：

本实用新型中的轴承安装孔采用阶梯孔，由轴承安装孔的台阶承受推力轴承向上的轴向载荷，使向心轴承不会受到推力轴承的压力，从而避免向心轴承过早损坏。

附图说明

图1是本实用新型实施例一的结构示意图；

图2是本实用新型实施例二的结构示意图。

附图标记：

1.转向轴    2.向心轴承  3.推力轴承  4.轴承座

5.灌注孔    6.转动板    7.支撑脚    8.固定板

9.第一台阶  10.第一卡簧 11.第二卡簧 12.轴承安装孔

13.第二台阶

具体实施方式

实施例一

参见图1，双轴承万向轮包括一个竖立的转向轴1，转向轴1的上部套有向心轴承2，转向轴1的下部套有推力轴承3，向心轴承2和推力轴承3一起套在一个轴承座4的轴承安装孔内。轴承座4上开设有润滑油的灌注孔5。转向轴1与向心轴承2的内壁过盈配合，转向轴1的下端焊接在一块转动板6上，转动板6与滚轮的支撑脚7焊接。转动板6向上顶压在推力轴承3的下端面上。轴承座4焊接在一块固定板8上。轴承座4上的轴承安装孔12为阶梯孔，推力轴承3的上端面顶在阶梯孔的第一台阶9上。

为防止当滚轮离地时转向轴1与向心轴承2一起掉落，在向心轴承2的外壁开设有环槽，第一卡簧10的内周卡在该环槽内，第一卡簧10承托在阶梯孔的第二台阶13上。

实施例二

实施例二作为实施例一的进一步改进，如图2所示，在轴承座4的内壁开设环槽，第二卡簧11的外周卡在轴承座4的内壁上的环槽内，向心轴承2的下端面承托在第二卡簧11上。

与实施例一相比，实施例二中的轴承安装孔12内的阶梯孔省去第二台阶13，而且无需在向心轴承2的外壁开设环槽，加工更方便。实施例二中的其他结构与实施例一相同。

如图2所示，与背景技术中所述的现有技术相比，在本实施例中，虽然第二卡簧11也位于向心轴承2与推力轴承3之间，但是，推力轴承3所承受的向上的轴向力不会通过第二卡簧11作用在向心轴承2上，而是由轴承安装孔12的第一台阶9承受推力轴承3向上的轴向载荷，向心轴承2不会受到推力轴承3的挤压，避免向心轴承2过早损坏。