[实用新型]龙门式起重机集装箱重量偏载检测系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及专用计量装置，具体涉及一种用于在龙门式起重机上对货运集装箱重量及重量的规定值识别、重心偏移量及其规定值进行判断的检测装置。

背景技术

无论是远洋海运还是铁路货运，集装箱运输已经成为货物运输中的主要方式。但在铁路运输中，集装箱的超重、偏重、偏载会给安全运输带来很大危害。集装箱装货左右偏载会造成车辆两侧轮对承受载荷不均衡，车辆转弯时易发生脱轨、翻车事故。集装箱装货前后偏重时载荷集中在一端会造成车架受力不均，引起车架构件产生裂纹。车辆通过竖曲线变坡点或道岔时，上下振幅变大，会出现车轮爬轨、脱轨等事故。为了确保铁路安全运输，必须对已装货集装箱进行超偏载检测。

在进出口运输业务中，集装箱的载货重量是海关结算的主要依据。集装箱在流转过程中，利用集装箱起重机在吊装作业中检测集装箱重量是最省时、省力的方法。对于海铁联运的集装箱，在港口直接测出重量值以及偏载偏重的坐标值，可方便后续的铁路安全运输。目前国内外还没有针对集装箱起重机吊装作业使用的对集装箱的超重、超偏、超载同时进行检测的专用设备。

发明内容

本实用新型的目的，在于弥补现有技术中的上述不足，提供一种龙门式起重机集装箱重量偏载检测系统。

本实用新型的技术方案如下。

一种龙门式起重机集装箱重量偏载检测系统，在龙门式起重机上运行的小车机架与钢丝绳接头的连接处安装有称重机构，所述称重机构的一端通过滑轮组连接于集装箱上的吊架，称重机构的另一端通过滑轮组连接于集装箱上的吊索；设有一对称重机构的信号进行收集、转换、传输的接线盒，接线盒两端均分别与称重机构连接；多通道高性能的控制仪表和电气控制器与接线盒连接。与起重机组装的称重机构内装置有高精度C3级的测力传感器，测力传感器的信号经接线盒传输给控制仪表；多通道高性能的控制仪表配备有无线发射装置。

所述的测力传感器为板环式、拉压式或轴式传感器。

所述的测力传感器安装在起重机钢丝绳接头端与机架的连接部位；测力传感器的两端有连接构件——双连接板和单连接板；测力传感器的上、下两侧装有安全保护板。

本实用新型是一种在龙门式起重机上对货运集装箱的重量及重量的规定值识别、重心偏移量及其规定值的判断的检测装置的组合，可同步测试显示出集装箱总重量、集装箱重心在纵、横中心线的偏移量，以及与设定值的比较、判断。并实时将这些信息传输给外围的管理系统。本实用新型适用于港口、铁路对承运集装箱进行检测，筛选出超重、超偏载的集装箱，以确保铁路运输的安全，方便对进出口集装箱的重量监管。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为传感器部分的示意图。

图中：1、称重机构，2、接线盒，3、控制仪表，4、电气控制器，5、测力传感器，6、销轴，7、双连接板，8、单连接板，9、安全保护板，10、钢丝绳接头，11、集装箱，12、吊架，13、吊索，14、小车机架，15、钢丝绳接头。

具体实施方式

参见图1，一种在龙门式起重机上对货运集装箱的重量及重量的规定值识别、重心偏移量及其规定值的判断的检测装置，引入了一端与吊架12连接、另一端连接悬挂吊索13、用于测量吊索13内部张力的精确设计的称重机构1。通过检测所有吊索的张力，经计算得到所测集装箱的重量和重心坐标。该系统还包括一个称重信号收集、转换接线盒2，一个多通道高性能的控制仪表3和相关计算机软件。与起重机组装的称重机构1内装置了高精度的测力传感器5(C3级)，测力传感器5的信号经接线盒2传输给控制仪表3，分别测出被检测的集装箱11作用于每个测力传感器5上的力，再结合各支点的坐标数据计算出集装箱的重量和重心坐标X、Y值，即偏心值。多通道高性能的控制仪表3配备有无线发射装置，通过无线传输将吊索13的张力信号发送至计算机系统，实施重量和重心坐标计算及后续工作。

参见图2，与起重机组装的称重机构1内安装一只高精度(C3级)板环式、或拉压式、或轴式的测力传感器5，测力传感器5安装在起重机钢丝绳接头端与机架的连接部位，测力传感器5的两端设置了专用连接构件，既可方便地与机架和钢丝绳接头15连接，又可起到对传感器的保护作用。

本实用新型的设备安装在龙门式集装箱起重机上，不改变起重机的主要结构和工作流程，只在起重机运行小车机架与钢丝绳末端接头连接处加装一套测力机构(即称重机构1)，配置接线盒、专用仪表及软件。数字显示出集装箱重心相对于集装箱几何中心的水平坐标，集装箱的总重量，并记录、传输或打印输出；筛选出超载、偏重、偏载的集装箱。