[实用新型]发动机调速控制装置

说明书

技术领域

本新型实用涉及发动机调速装置，具体地是在同一个发动机上实现不同的稳态调速性能的控制装置。

背景技术

发动机在使用上，每个发动机的用途不同对发动机的调速特性需求也就不同，例如汽车要较大的调速特性，发动机转速根据需求负荷的变化发生较大的变化。在发电时要求负荷变化时转速不变。车载起重吊车的发动机，用于行走和停车吊装两种用途。消防车用发动机用于行车和停车消防供水。车载发电机组行车和发电。这些设备用途不同时需求的调速特性也不相同。

为了解决上述问题，已知的方法是牺牲一部分发动机性能或后端设备的性能，或者是使用两台发动机，例如部分吊车使用的是双发动机。因为以前发动机双用途时要求很低，自移动发电站，发电的输出电压波动就很大，如果设计发电电压波动小的发动机，将会出现自移动时很不方便。随着技术的不断进步，以前并不关键的发动机稳态调速特性已经不能满足要求，如吊装设备时特别慢的精准慢动作，对发动机的要求调速特性的运行很关键，需要很稳定的转速，一个转速的变化，有可能导致吊装失败。消防水泵需要把压力控制在一定位置且要求波动变化小，要求有很好的调速特性。

发明内容

本实用新型的目的是针对上述不足，而提出的一种用于多用途时，根据需求来控制发动机输出的转速，并能够不停机迅速切换到工作需求和行车需求的发动机调速装置。

本实用新型的技术解决方案是：发动机调速控制装置是，发动机的油门操作杆分别通过软连接杆与油门电机连接，和通过硬连接杆与控制电子调速装置的电磁铁连接。

本实用新型的技术解决方案中所述的软连接杆是一根钢丝绳。

本实用新型采用一台发动机，在停车时油门电机，电子调速系统中油门驱动电磁铁都在自由位置，发动机不工作，在行车模式时油门电机工作，拉动发动机的油门操作杆运动，采用原车用发动机调速装置，当油门电机驱动时发动机调速特性没有改变；在工作模式时电子调速系统的油门驱动电磁铁动作，发动机由电子系统控制调速特性，发动机按电子调速稳态特性来输出；采用本实用新型可以控制一台发动机根据需要输出两种不同的调速特性，满足不同情况下对发动机的输出要求。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

如图1所示，发动机的油门操作杆2分别通过软连接杆5与油门电机1连接，和通过硬连接杆3与控制电子调速装置的电磁铁4连接，软连接杆5是一根钢丝绳，当由油门电机1通过软连接杆5控制发动机油门操作杆2，使发动机工作时，发动机采用原车用发动机调速；当由电磁铁4通过硬连接杆3控制发动机油门操作杆2，使发动机工作时，发动机采用电子调速装置的调速特性进行调速，电子调速装置为已知的电子调速装置。

工作原理：

在行车时，使油门电机1通电，油门电机1按脚踏板的信号前后移动，图中未画出，油门电机1通过软连接杆5与油门操作杆2连接，由油门操作杆2控制发动机的转速，图中发动机未画出，此时电磁铁4没有通电，电磁铁4处于自由运动状态；工作时，使电磁铁4通电，电磁铁4动作，电磁铁4通过硬连接杆3驱动油门操作杆2到一定位置，并按电子调速装置要求不断修正使发动机在稳定的转速运行，负荷变化时发动机转速不发生变化，因为有软连接杆5自由弯曲，油门电机1不受影响。这种软硬连接方式，并根据使用需求更换操作模式，可以满足同一个发动机不同稳态输出的要求。