[实用新型]车用大功率DC/DC驱动电源无效
| 申请号： | 201120026786.6 | 申请日： | 2011-01-26 |
| 公开（公告）号： | CN202019301U | 公开（公告）日： | 2011-10-26 |
| 发明（设计）人： | 陈冠豪 | 申请（专利权）人： | 陈冠豪 |
| 主分类号： | H02M3/335 | 分类号： | H02M3/335;H02M3/337;H02H7/10 |
| 代理公司： | 上海智信专利代理有限公司 31002 | 代理人： | 周琪 |
| 地址： | 上海市沪闵路75*** | 国省代码： | 上海;31 |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 大功率 dc 驱动 电源 | ||
1.一种车用大功率DC/DC驱动电源，其特征在于，包括：
PWM控制器；
BMS控制信号处理单元，发送经处理的信号至所述PWM控制器；
同步信号处理单元，接收来自控制电源的信号并将处理后的信号发送至所述PWM控制器；
与所述PWM控制器相连的过温保护处理单元；
功率开关组件，所述PWM控制器的输出信号经电流放大驱动后输入该功率开关组件；
输入电流传感器，检测输入功率线并将输入电流数据输送到所述PWM控制器和所述功率开关组件；
分别与所述输入功率线和功率开关组件相连的隔离变压组件；
与所述隔离变压组件相连的整流滤波器；
输出电流传感器和输出电压传感器，接收来自所述全桥整流滤波器的信号，经反馈后输入所述PWM控制器。
2.如权利要求1所述的车用大功率DC/DC驱动电源，其特征在于，所述输入功率线包括输入负极和输入正极，所述输入负极连接输入电流传感器，所述输入正极连接所述隔离变压组件。
3.如权利要求2所述的车用大功率DC/DC驱动电源，其特征在于，所述功率开关组件为四个分别与所述输入电流传感器并联的功率开关管；所述隔离变压组件为四个分别与所述输入正极并联的隔离变压器。
4.如权利要求3所述的车用大功率DC/DC驱动电源，其特征在于，所述四个隔离变压器串联后再与所述整流滤波器相连。
5.如权利要求1所述的车用大功率DC/DC驱动电源，其特征在于，所述BMS控制信号处理单元经控制信号线连接BMS。
6.如权利要求5所述的车用大功率DC/DC驱动电源，其特征在于，所述BMS通过输入电流及输出电流电压线接收来自所述驱动电源的信号。
7.如权利要求1所述的车用大功率DC/DC驱动电源，其特征在于，所述驱动电源输出与主电池相连并接收汽车主电池同步信号。
8.如权利要求1所述的车用大功率DC/DC驱动电源，其特征在于，所述驱动电源输入与二级蓄电池组相连，该二级蓄电池组与驱动电源之间设有断路器。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于陈冠豪，未经陈冠豪许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201120026786.6/1.html，转载请声明来源钻瓜专利网。
