[实用新型]刹车片等密度多腔移动式模具

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于压制等密度汽车刹车片的模具，属于汽车刹车片压制模具技术领域。

背景技术

汽车盘式刹车片是通过模具在压制机上压制出来的，目前压制盘式刹车片的模具都是固定安装在压机上，不易实现投、落料的自动化；模具通常都是采用等压法、多模腔，即一个压制缸推动全部模芯，由于投料量的误差造成了压制出来的产品的密度存在差异，造成了产品质量的不一致；上述模具由于结构上的限制，模芯是不加热的，这就造成了摩擦材料加热慢、受热不均匀的缺陷。

发明内容

本实用新型针对现有汽车盘式刹车片压制模具存在的不足，提供一种用于刹车片等密度压制、可整体移入移出压制机、更换方便、生产效率高的刹车片等密度多腔移动式模具。

本实用新型的刹车片等密度多腔移动式模具采用以下技术方案：

该刹车片等密度多腔移动式模具，包括模具底板、模腔体、模芯、模具定位块和电连接装置，模具底板的后部安装有模具定位块和电连接装置，模具底板的前部安装有推拉块，模具底板上安装有模腔体，模腔体内至少设有两个模腔，每个模腔内套装有一个模芯；模腔体的外围设置有模腔电加热带，模腔电加热带的外围设有模腔隔热板；模芯内部装有模芯加热管，模芯底部设有模芯隔热板，模芯隔热板的底部安装有连接块；模腔电加热带和模芯加热管与电连接装置电连接。

模腔体和模芯内部安装有温度传感器，以检测和控制模腔和模芯的加热温度。

模腔体的底部设置有隔热板，以使模腔体与模具底板绝热。

模腔隔热板的外围设有模腔夹板，以将模腔电加热板、模腔隔热板和模腔体固定成一体。

电连接装置包括一套用于连接模腔电加热带和模芯电加热管加热器的触头以及一套用于连接温度传感器的触头，每套触头是将银触点安装在绝缘板上，绝缘板装入电触点套筒中，电触点套筒通过套筒固定座安装在模具底板的后端。

本实用新型通过模具底板上的推拉块可以整体移入压机，并在压机内定位，易于实现自动上下料，模腔和模芯均能够加热，模具和摩擦材料加热更加迅速、均匀，并由温度传感器检测和控制温度。本实用新型改变了以往刹车片模具固定在压机上的使用模式，为实现刹车片等密度压制自动化打下了基础。

附图说明

图1是本实用新型刹车片等密度多腔移动式模具的立体结构分解示意图。

图2是本实用新型中模腔和模芯的结构示意图。

其中：1、模腔体，2、模芯，3、模腔电加热带，4、模腔隔热板，5、模腔夹板，6、模芯过线板，7、模芯隔热板，8、连接块，9、绝缘板，10、电触点套筒，11、套筒固定座，12、模具定位块，13、模腔底隔热板，14、模具底板，15、推拉块，16、模腔，17、模芯电加热管，18、模芯温度传感器，19、模腔温度传感器。

具体实施方式

本实用新型的刹车片等密度多腔移动式模具如图1所示，主要由模具底板14、模腔体1、模芯2、模具定位块12、推拉块15和电连接装置构成。

模具底板14上设有模腔体1，模腔体1可以在模具底板14上平行布置为多块(附图中为3块)，模具底板14对整个模具起承托作用，在模具底板14的后部安装有模具定位块12，以便将整个模具移入压机内部时，通过压机内的定位系统使模具在压机内锁定。模具底板14前部中央安装有工字型推拉快15，以便将整个模具由压机内拉出。模腔体1中至少设有两个模腔16，每个模腔16内套装有一个模芯2(参见图2)。在每块模腔体1的底部设置有与模腔体1底面尺寸相同的模腔底隔热板13，模腔隔热板13与模具底板14上均设有能够使每个模芯2套入所对应的模腔16的孔洞。每块模腔体1的外围设置有模腔电加热带3，模腔电加热带3的外围设有模腔隔热板4。模腔隔热板4的外围设有模腔夹板5，模腔夹板5将模腔隔热板4、模腔电加热带3和模腔体1固定成一体。如图2所示，在模腔体1底部的孔内安装有模腔温度传感器19。

如图2所示，模芯2的底部孔内安装有模芯电加热管17和模芯温度传感器18，模芯2的下部装有用于固定模芯电加热管17的模芯过线板6，模芯2从模腔底隔热板13与模具底板14上的孔洞内穿过，其上部套入对应的模腔16中。模芯过线板6的底部设有模芯隔热板7。模芯隔热板7的底部安装有T型槽连接块8，T型槽连接块8可与压机上的压制液压缸实现浮动连接，由压制液压缸带动实现等密度压制，工字型推拉块15可带动将整个移动式模具由压机内拉出和推入。在各个模腔体1和模芯2的底部设有安装温度传感器的孔，以安装温度传感器，检测和控制模腔体1和模芯2的加热温度。