[实用新型]一种中间齿轮传动机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于工程机械技术领域，尤其涉及变速器的中间齿轮传动机构。

背景技术

中间齿轮传动机构是工程机械变速器中为了获得一个相反方向挡位输出而增加的过渡传动装置。当前采用悬臂结构的中间齿轮传动机构，其支撑轴轴颈与轴承内孔、箱体孔采用相同大小的尺寸配合，支撑轴上的所有零件与箱体壁在轴向同时固定在一起。由于近年来工程机械整机重载工况越来越多，长期处于重载工况下，箱体孔易发生永久变形，同时支撑轴的刚性显出不足，沿轴的径向弯曲变形加大，已不能满足斜齿轮的啮合精度，常造成中间传动齿轮的打齿失效。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种结构合理，刚度高，变形小，适合重载工况的中间齿轮传动机构。

本实用新型的目的是这样实现的：由联接螺钉、防松垫圈、O形圈、支撑轴、箱体、A轴承、间隔环、挡圈、齿轮、轴承隔套、B轴承、锁紧端板、锁紧螺栓、锁紧垫圈组成。支撑轴具有阶梯形式的轴颈，与箱体配合安装，阶梯形式轴颈上有一环形槽，槽内有O形圈。支撑轴端部的法兰通过联接螺钉、防松垫圈与箱体轴向固定。齿轮通过一对圆锥滚子轴承支撑在支撑轴上，在两个轴承的外圈之间有间隔环和挡圈，内圈之间有轴承隔套。支撑轴端部有锁紧端板，并通过锁紧螺栓和防松垫圈与支撑轴固定，同时锁紧端板顺序压紧B轴承、轴承隔套、A轴承于支撑轴阶梯形式轴颈的轴肩上。通过调整间隔环的厚度来调整两个轴承的游隙。

本实用新型的优点：可有效保证齿轮的高精度啮合，防止齿轮的打齿失效，整个传动机构的刚度高。

附图说明

图1是本实用新型结构图。

图中1联接螺钉、2防松垫圈、3O形圈、4支撑轴、5箱体、6A轴承、7间隔环、8挡圈、9齿轮、10B轴承、11轴承隔套、12锁紧端板、13锁紧螺栓、14锁紧垫圈。

具体实施方式

实施例：一种中间齿轮传动机构，由联接螺钉1、防松垫圈2、O形圈3、支撑轴4、箱体5、A轴承6、间隔环7、挡圈8、齿轮9、B轴承10、轴承隔套11、锁紧端板12、锁紧螺栓13、锁紧垫圈14组成。支撑轴4具有阶梯形式的轴颈，与箱体5配合安装，阶梯形式轴颈上有一环形槽，槽内有O形圈3，支撑轴4的端部法兰通过联接螺钉1、防松垫圈2与箱体5轴向固定。齿轮9通过A轴承6、B轴承10支撑在支撑轴4上。在A轴承6、B轴承10的外圈之间有间隔环7和挡圈8，内圈之间有B轴承10。支撑轴4端部有锁紧端板12，锁紧端板12通过锁紧螺栓13和防松垫圈14与支撑轴4固定，同时锁紧端板12顺序将B轴承10、轴承隔套11、A轴承6压紧在支撑轴4阶梯形式轴颈的轴肩上。通过调整间隔环7的厚度来调整A轴承6和B轴承10的游隙。本实用新型的优点是采用了阶梯式的支撑轴后，箱体孔应力小，分布均匀，箱体孔不易变形，同时支撑轴刚度高，弯曲变形小，因此整个传动机构的整体刚度高，可有效保证齿轮的高精度啮合，防止齿轮的打齿失效。