[实用新型]汽车发动机曲轴链轮

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车辆发动机上的构件，具体地说是一种汽车发动机曲轴链轮。

背景技术

随着全球汽车产量与技术水平的提升，增压直喷发动机已成为发动机研发领域的主流方向。

增压直喷发动机由于其爆发压力大，容易造成气门弹簧弹性增大，进而导致所需凸轮轴驱动力矩比较大，因此，增压直喷发动机对正时机构有着更高的要求。

现代发动机正时机构主要采用链条传动，由曲轴链轮通过链条将曲轴的动力传递给凸轮轴，实现精确传动比。其中，曲轴链轮与曲轴可以有很多种配合方式，如键联接、过盈联接、摩擦面联接配合等，而曲轴链轮与减振器之间多为摩擦面连接，存在摩擦面小、联接不可靠、力矩传递困难等不足。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题，是提供一种汽车发动机曲轴链轮，其两端均设有法兰，可增大曲轴链轮与相关联接件间的摩擦面，具有结构紧凑，强度高、可靠性好，成本低的特点。

本实用新型为解决上述技术问题，所采用的技术方案是：

一种汽车发动机曲轴链轮，包括链轮本体，其特别之处在于所述链轮本体轮轴的一端设有用于与减震皮带轮相配合的齿形法兰；所述链轮本体的另一端设有用于与曲轴相配合的盘形法兰；

所述齿形法兰、盘形法兰，与链轮本体同轴线设置，且沿轴线方向相隔分布；

所述齿形法兰上均布有法兰齿，法兰齿与减震皮带轮相匹配；

所述盘形法兰与曲轴为间隙配合。

以上为本实用新型的基本结构，曲轴链轮依靠齿形法兰与减振皮带轮结合，而齿形法兰上的法兰齿可增大上述两者间的接触摩擦面，联接可靠，从而力矩传递顺畅；曲轴链轮依靠盘形法兰与曲轴联接，可以保证定位可靠。本实用新型结构简单，强度高、可靠性好，成本低。

作为本实用新型的一种优化，所述盘形法兰上设有用于链轮与曲轴配合进行定位的定位凸台。

链轮直接安装在曲轴轴颈上，链轮凸台直接与曲轴轴颈上的凹槽进行配合定位，利用定位凸台可实现定位精确的目的。

作为本实用新型的另一种优化，

所述齿形法兰与法兰齿为同时出模、然后车削各中间槽的成型方式。

这种成型方式可以保证曲轴链轮上各齿齿宽及两法兰宽度，从而保证制造精度，进一步地保证发动机具有精确的传动比。

由于采用了上述的技术方案，本实用新型与现有技术相比，所取得的技术进步是：可增大曲轴链轮与相关联接件间的摩擦面，具有结构紧凑，强度高、可靠性好，成本低的特点。本实用新型可采用粉末冶金直接成型，也可采用机加工方式对齿进行加工而成，适用作汽车发动机的曲轴链轮，用于与减震皮带轮、曲轴相联接。

本实用新型下面将结合说明书附图与具体实施例作进一步详细说明。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图。

图中：

1—齿盘， 2—齿形法兰，3—盘形法兰，4—法兰齿，5—定位凸台，6—链轮本体。

具体实施方式

实施例

图1所示为一种汽车发动机曲轴链轮，包括带有齿盘1、齿形法兰2、盘形法兰3的链轮本体6。

齿形法兰2设于链轮本体6的轮轴的一端，即于齿盘1的一侧设置，用于与减震皮带轮相配合，其上均布有法兰齿4，法兰齿4用于与减震皮带轮相配合。

盘形法兰3设于链轮本体6的另一端，即于齿盘1的另一侧设置，用于与曲轴间隙配合，其上设有用于链轮与曲轴配合进行定位的定位凸台5。

齿形法兰2、盘形法兰3，与齿盘1同轴线设置，且沿轴线方向相隔分布。

本实施例的曲轴链轮可采用粉末冶金直接成型，工艺简单化，以降低成本；也可采用机加工方式对齿进行加工而成，兼顾多种制造工艺。

成型时齿形法兰2与法兰齿4为同时出模、然后车削各中间槽成型，以保证曲轴链轮上各齿齿宽及两法兰宽度，从而保证制造精度，进一步地保证发动机具有精确的传动比。