[实用新型]一种工程机械用的驱动后桥

说明书

技术领域

本实用新型属于工程机械制造技术领域，具体涉及一种工程机械用的驱动后桥。

背景技术

目前，国内生产的工程机械的驱动后桥大多数采用中间部分为铸件，两面轴头部分采用焊接，焊后加工，这样由于焊后变形，需要二次加工，加工难度大，两面半轴轴承孔同心度不好保证，因此，使用寿命大大降低了；外置盘式制动器，结构复杂、体积大、安装困难、可靠性差；轮边减速器行星轮架采用分体式，结构复杂、安装工艺复杂，从而也增加了成本及易损坏，给维修也带来很大的困难。铸件与机械加工组焊结构，易变形，加工工艺复杂，体积大，给加工制造带来较大的难度，同时，桥壳的重量大，给驱动桥的装配也带来一定困难；外置盘式制动器，结构复杂、体积大、安装困难、可靠性差；分体式轮边行星轮架，结构复杂，安装困难，焊接式刚性安装支架，承载力差，易变形、安全性不好，无驻车制动装置。

发明内容

本实用新型克服了现有技术的不足，提出了一种工程机械用的驱动后桥，所述驱动后桥直接采用分体式铸造工艺，不需要焊接后加工，简单化了加工工艺，从而降低了生产成本，提高了产品的合格率；内置湿式制动器，制动力矩大，可靠性好，安全性高，免维护，减少了维修难度；安装简单，不易损坏；将刚性安装支架与桥壳铸为一体，承载力大，变形小，更安全可靠，增加驻车制动器，直接制动主动齿，停车时更安全。

本实用新型的技术方案为：一种工程机械用的驱动后桥，包括驻车制动器总成、主动齿和后桥壳体，在所述后桥壳体内部中间位置设置有减速器箱体，在所述减速器箱体内设置有减速器总成，在所述减速器总成的左右两边位置各设置一套湿式制动器总成，所述湿式制动器总成左右两边位置各设置一桥壳，所述桥壳两端各设置一套轮边减速器。

在所述减速器总成内部设置有差速器总成。

在所述差速器总成左右两边位置各设置有半轴，所述半轴与轮边减速器相连。

所述主动齿上设置有制动盘。

所述驻车制动器总成安装在主动齿的输入端。

本实用新型具有如下有益效果：

1)本实用新型结构紧凑，安全性、可靠性好；

2)本实用新型采用湿式制动器，制动力矩大，免维护；

3)本实用新型安装方便简单，减少维修，使用寿命长。

附图说明

以下结合附图和具体实施方式进一步说明本实用新型。

附图为本实用新型的结构示意图。

图中，1.轮边减速器；2.后桥半轴；3.湿式制动器总成；4.减速器箱体；5.差速器总成；6.从动齿；7.主动齿；8.制动盘；9.驻车制动器总成；10.后桥壳体。

具体实施方式

以下结合附图进一步说明，并非限制本实用新型所涉及的范围。

参见附图所示，本实用新型包括轮边减速器1、后桥半轴2、湿式制动器总成3、减速器箱体4、差速器总成5、从动齿6、主动齿7、制动盘8、驻车制动器总成9、后桥壳体10，减速器箱体4内包括减速器总成，所述减速器总成位于整桥中间位置，左右各装一套湿式制动器总成3，湿式制动器总成3左右各装一件桥壳，所述桥壳两端各装一套轮边减速器1，差速器总成5装至减速器总成内部，其左右各有一根半轴与轮边减速器1相连结，驻车制动器总成9安装在主动齿7的输入端。

本实用新型的工作原理为：由主动齿7输入动力，通过从动齿6减速，带动差速器总成5转动，由差速器总成5传递到后桥半轴2上，由后桥半轴2带动左右两端轮边减速器1工作，湿式制动器总成3制动后桥半轴2，可实现左右后桥半轴2独立制动，也可实现左右后桥半轴2同步制动，湿式制动器总成3是通过外部制动泵供油制动，制动力矩大小及快慢是通过外部制动油泵操作决定的。停车时，驻车制动器总成9将主动齿7上的制动盘8抱住制动，防止停车时滑动。