[实用新型]骨架车及其穿梁

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种骨架车，尤其与骨架车的穿梁结构有关。

背景技术

骨架车主要用于与集装箱配合，用于长距离的干货运输，其主要包括：两根纵向平行设置的主梁、一设置在两主梁前端位置的前端梁、一设置在两主梁后端的后端梁、多根位于前端梁与后端梁之间并穿设在两主梁上的穿梁、两分别安装在各主梁前部下方的支撑装置以及设置在两主梁后部下方的行走机构（包括轮胎、车圈、车轴、悬挂和刹车等）。在前、后端梁以及穿梁的两端均设置有固定集装箱的角锁，用户可根据集装箱的大小选择将集装箱锁定在前端梁与后端梁上、前端梁与某根穿梁上、后端梁与某根穿梁上或者两穿梁上。

现有骨架车的穿梁主要通过焊接与主梁连接，焊接工作量大，对环境污染大，且焊接产品要求生产作业线较长，不利于组织生产，生产周期长；一旦穿梁损坏，就要动用气割，破坏产品的表面油漆，且污染环境；骨架车在出厂时穿梁与两主梁焊接成一整体进行堆叠运输，相邻骨架车之间不紧凑，运输成本高。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题在于克服上述现有技术存在的不足，提供一种可快速拆装、便于运输、易于维修的骨架车及其穿梁。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种骨架车的穿梁，包括：一穿梁主体和两分别可拆卸连接在穿梁主体两端的角锁。

进一步地，所述穿梁主体包括：穿梁上翼板、穿梁下翼板和垂直连接在穿梁上、下翼板、之间的穿梁腹板。

进一步地，所述角锁的上部设置一用以连接所述穿梁上翼板的角锁第一连接板，角锁第一连接板可拆卸连接在所述穿梁上翼板的上方，所述角锁第一连接板和所述穿梁上翼板的连接位置均设置有连接孔。

进一步地，所述角锁的一侧设置一用以可拆卸连接所述穿梁腹板的角锁第二连接板，所述角锁第二连接板和所述穿梁腹板的连接位置均设置有连接孔。

进一步地，所述角锁第二连接板的顶部设置一台阶使得角锁的顶面包括：第一台阶面和第二台阶面，第一台阶面的高度高于第二台阶面的高度，所述穿梁上翼板的两端设置有供所述角锁第二连接板的第一台阶面伸出的开口，所述第一台阶面抵靠所述角锁第一连接板，所述第二台阶面抵靠所述穿梁上翼板。

进一步地，所述穿梁腹板位于所述穿梁上翼板和穿梁下翼板的宽度方向的中心，所述穿梁上翼板的两开口中心的连线偏离所述穿梁上翼板的中心。

进一步地，所述角锁还包括一角锁堵头封板，其与角锁第一连接板垂直，并位于所述角锁第一连接板的下方，与角锁第一连接板焊接在一起；所述角锁第二连接板垂直于所述角锁堵头封板并焊接在所述角锁堵头封板上。

进一步地，所述穿梁主体的横截面为工字型。

进一步地，所述穿梁主体的横截面为C型。

为解决上述技术问题，本实用新型还提供一种骨架车，包括一车架主体，在车架主体上可拆卸连接有上述穿梁。

本实用新型的有益技术效果在于：由于穿梁与主梁采用可拆卸连接方式，使得骨架车在出厂时，可将穿梁隐藏在两主梁的内部进行包装运输，大大提高了运输效率，降低了运输成本，也扩大了产品的投放范围。此外，该穿梁的独特结构能保证穿梁在可拆卸连接方式下也能满足骨架车使用时的强度要求，保证了产品质量，而且穿梁的模块化装配也方便了其模块化更换，大大降低了维修难度，避免了气割维修而造成环境污染，达到了环保的目的。

附图说明

图1为可拆装式骨架车的主视示意图。

图2为可拆装式骨架车的俯视示意图。

图3为可拆装式骨架车的部分结构分解图。

图4为图3所示可拆装式骨架车组合后的结构示意图。

图5为前端梁的分解图。

图6为前端梁组合后的结构示意图。

图7A为前端梁第一连接板的第一实施例的结构示意图，图7B为前端梁第一连接板的第二实施例的结构示意图。

图8A为牵引横梁第一实施例的结构示意图，图8B为牵引横梁第二实施例的结构示意图。

图9为穿梁的结构示意图。

图10为图9所示穿梁的结构分解图。

图11为穿梁第二连接板的结构示意图。

图12为车架主体对应安装穿梁位置的结构示意图。

图13为穿梁第一连接板的结构示意图。

图14A为穿梁第二连接板第一实施例的结构示意图。

图14B为穿梁第二连接板第二实施例的结构示意图。

图15为主梁腹板对应安装穿梁位置的结构示意图。

图16为悬挂系统安装在骨架车上的结构示意图。

图17为后端梁的结构示意图。

图18为图17所示后端梁的结构分解图。