[实用新型]高速船舶轴支架

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种船舶轴支架，尤其是一种安装、拆卸方便，可保证轴支架与螺旋桨轴之间轴线不发生偏离的高速船舶轴支架。

背景技术

在中小型船舶和舰艇上，根据尾轴伸出船体外的长度与支撑要求，需要设置1-2个尾轴支架进行支撑。传统的轴支架需要通过焊接的方式固定连接在船底，这样在轴支架焊接的过程中，轴支架可能会受力发生变形，导致轴包安装后中心线的位置不在设计的理论位置，从而导致实际轴线的偏移，影响轴安装的精度。而且当轴支架发生损坏时，更换、维修都十分麻烦，使船舶的维修成本提高，且工作效率较低。因此现在需要一种能够解决上述问题的新型船舶轴支架结构。

发明内容

本实用新型是为了解决现有技术所存在的上述不足，提出一种结构简单，设计合理，安装拆卸方便、快捷，降低了与轴支架相连的轴包实际位置与理论位置偏移的高速船舶轴支架。

本实用新型的具体解决方案是：一种高速船舶轴支架，包括轴支架体1，轴支架体1的下端固定连接有轴包2，轴包2内轴承支撑有螺旋桨轴3，其特征在于：轴支架体1的上端嵌于设置在船体4底部的凹槽5内，并且在轴支架体1和凹槽5之间填充有环氧树脂绝缘层6，轴支架体1和凹槽5通过多个均匀分布的双头螺栓7连接，在双头螺栓7的两端部螺纹连接有螺母8，与船体4接触部分的双头螺栓7上还套有绝缘套9。

本实用新型同现有技术相比，具有如下优点：

本种结构形式的高速船舶轴支架，其结构简单，设计合理，布局紧凑，它将原有的焊接方式改为通过双头螺栓连接，这虽然是一种固定方式的替换，但是可以解决在焊接过程中，由于焊接变形导致与轴支架相连的轴包偏离理论位置，影响螺旋桨效率，产生轴系安装误差和密封不严一系列问题；而且当轴支架出现损坏时，可以很方便地将轴支架从船体上拆卸下来，降低了工人的劳动量，提高维修效率，控制维护成本，因此可以说这种结构的高速船舶轴支架具备多种优点，特别适合于在小型、高速船舶或舰艇上使用，其市场前景较为广阔。

附图说明

图1是本实用新型实施例的剖视图。

图2是本实用新型实施例的侧视图。

具体实施方式

下面将结合附图说明本实用新型的具体实施方式。如图1、图2所示：一种高速船舶轴支架，包括轴支架体1，在轴支架体1的下端固定连接有轴包2，轴包2内轴承支撑有螺旋桨轴3，当需要船只行进时，轴包2内的螺旋桨轴3带动螺旋桨片转动，推动船只运动；在船体4的底部设置有凹槽5，轴支架体1的上端嵌在凹槽5内，在支架体1和凹槽5之间填充有环氧树脂绝缘层6，起到密封和防止电化学腐蚀的作用；轴支架体1和凹槽5通过双头螺栓7连接为一体结构，且双头螺栓7为多个，均匀分布，在双头螺栓7的两端螺纹连接有螺母8，与船体4相接触部分的双头螺栓7上还套有绝缘套9。

在安装时，先将轴支架体1的上端嵌入凹槽5中，然后再向凹槽5中浇注环氧树脂，形成环氧树脂绝缘层6，并将多个双头螺栓7穿在凹槽5和轴支架体1上开设的孔中，用螺母8将双头螺栓7的两端固定，便完成了轴支架与船体4的固定与连接。

由于安装了轴支架体1的这部分船体在船舶航行的过程中始终位于水面之下，因此如果轴支架体1与船体4所选用的金属材料不同，便有可能产生电化学腐蚀作用，因此在二者之间设置有环氧树脂绝缘层6；同时在双头螺栓7与船体4相接触的部分，同样设置有防止电化学腐蚀的绝缘套9；

因为在轴支架体1与船体4连接的过程中，轴支架体1不会承受外力，不发生任何形式的变形，故此可以保证轴包2与船体4之间的位置精度，即能够保证螺旋桨轴3末端的螺旋桨片与船体4的位置精度。