[实用新型]高粘合性钢帘线

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种轮胎用钢帘线，尤其涉及子午线轮胎钢帘线结构的改进。

背景技术

轮胎钢帘线是用于汽车、飞机、拖拉机等子午线轮胎的骨架材料，它承受着动态和静态负荷，经受行驶过程中周期性应力和变形的作用，是轮胎工业的重要原料之一。

钢帘线较纤维织物等传统轮胎骨架材料，具有强度高、导热性能优、抗拉张力大，以及耐冲击等诸多优势，但钢帘线也存在密度大、与橡胶难以粘合、耐疲劳和腐蚀性差等不足，其中钢帘线与橡胶的粘合性能显得尤为突出。钢帘线与橡胶粘合力的大小，粘合性能的优劣对于子午线轮胎的产品质量起着至关重要的作用，主要影响因素不仅包括生产子午线轮胎橡胶、工艺等，而且与钢帘线本身的结构和镀层直接关联。

在用途较广、用量较大的通用型子午线轮胎钢帘线中，广泛应用2+7、3+9等双层结构的帘线，或者3+9+15等三层结构的帘线，这类钢帘线一个共同点是相同帘线的单丝紧密规则地排列，单丝之间间隙小，橡胶只能包埋整个钢绳的圆周表面，只有极少量的胶料渗入到整绳外层单丝的微隙中，难以渗透到整绳的内部，故而钢帘线与橡胶间的粘合力不足，不仅直接影响钢帘线在轮胎中的锚固性能和稳定性，而且水份等腐蚀性物质很容易沿轮胎损伤部侵入钢帘线，导致钢帘线生锈，强度弱化，缩短轮胎的使用寿命，降低轮胎的使用安全性。

实用新型内容

针对现有技术所存在的上述不足，本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种橡胶渗透性能好、粘合力强的高粘合性钢帘线。

为了解决上述技术问题，本实用新型的高粘合性钢帘线，由表面镀有黄铜的单丝捻合而成，单丝截面为圆形，所述单丝有8根且各单丝的直径相同，该8根单丝同向捻合而成的钢帘线截面呈六边形。

所述单丝截面直径为0.25mm~0.35mm。

所述钢帘线捻距为14mm~18mm。

所述钢帘线捻向为“Z”捻。

采用上述结构后，由于本实用新型的钢帘线由8根等径单丝同向编捻而成，8根单丝呈六边形界面排列，也即钢帘线外轮廓为一六边形，这种结构在相同单丝根数情况下，钢帘线与橡胶的粘合界面较圆型大，橡胶渗透性得到相应提高，故而钢帘线与橡胶粘合力大为增强。也由于这种由8根等径单丝编捻而成的钢帘线，一方面较圆形钢帘线有更多根数的单丝能与橡胶相接触，另一方面每根与橡胶接触的单丝又有更大的接触表面，使得橡胶能够更加充分地包埋钢帘线及其每根单丝，钢帘线与橡胶的粘合力更强，钢帘线整体结构的锚固性好，稳定性高。还由于这种钢帘线呈扁平结构，它较圆形截面具有较小的厚度尺寸，从而减少了轮胎压延布的覆胶厚度，有利于减少帘线层的用胶量，继而减轻胎重量，降低轮胎生产成本。更由于这种8根等径单丝构成的钢帘线，十分有利于帘线的一次同向捻合成形，钢帘子线制作时，在合股前的湿拉工序就可以将二根等径单丝同时并合在一个工字轮上，然后再同时将4个具有上述双单丝的工字轮置于合胶机上一并捻合，从而方便高效地将8根单丝按照要求的捻距合成。本实用新型的钢帘线，还具有合理的生产工艺，非常高的生产效率。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型高粘合性钢帘线作进一步详细说明。

图1是本实用新型高粘合性钢帘线的结构示意图。

具体实施方式

在图1所示的高粘合性钢帘线中，钢帘线由8根单丝一次同向捻合而成，单丝截面为圆形，其表面镀有黄铜。图中以实心圆表示单丝，以点划线表示帘线的外轮廓线。8根单丝排列成外轮廓为六边形的钢帘线截面，每根单丝的直径均相等，8根单丝以相同的螺旋绕向而捻合成钢帘线整绳结构，其捻向为“Z”捻，单丝与单丝间的接触为线接触，上述钢帘线中单丝的截面直径在0.25mm~0.35mm之间选择，钢帘线的捻距则选择在14mm~18mm。

钢帘线制作时，在合股前的湿拉工段将二根单丝同时缠绕于一个工字轮上，然后在专用的合股机摇篮外边放置两个上述工字轮，摇篮里边也放置两个上述工字轮，这样外边两个工字间轮上的4根单丝和里边两个工字轮上的4根单丝按要求捻距一起同向捻合在一起。形成如图1所示以六边形外轮廓排列的特殊结构的钢帘线，该结构的钢帘线特别适用轻卡等中型子午线轮胎中使用。