[实用新型]一种新型的导轮座装配结构

说明书

技术领域

本实用新型是应用于工程机械变速器上的一种导轮座装配结构。

背景技术

现有的工程机械变速器由变速箱和变矩器两部分组成，导轮座作为变矩器部分的重要元件起着支撑固定工作轮的作用，安装时导轮座从变速箱箱体侧穿入变矩器壳体上对应的安装孔，并与变矩器壳体的安装孔进行配合，同时导轮座的轴向定位端面与变矩器壳体大端面贴合，然后从箱体侧使用螺钉将其固定在变矩器壳体上，最后变矩器壳体再与箱体联接。由于工程机械变速器内部结构紧凑，导轮座的外形结构特殊，装配时常与箱体内部结构干涉，在联接时必须保证变矩器壳体与箱体相对平行。由于变矩器壳体外形复杂，起吊时重心难以掌握，因此很难保证相对平行，造成装配的工艺性较差，不适应流水线生产，生产效率低，不利于野外的维修。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种装配简单、高率，适应批量生产的新型的导轮座装配结构。

本实用新型的技术方案是：导轮座从变矩器壳体内侧装入变矩器壳体对应的安装孔内，导轮座的定位端面贴合在变矩器壳体对应端面上，螺钉将导轮座固定在变矩器壳体上。

由于本实用新型采用上述结构，避免了导轮座与变矩器壳体连接过程中，因重心难以掌握而导致导轮座与箱体内部结构发生干涉，装配简单，工作效率高，适应批量生产。

附图说明

图1是本实用新型剖视结构图；

图2是本实用新型的局部放大图。

图中1导轮座、2螺钉、3变矩器壳体、4箱体。

具体实施方式

实施例：由导轮座1、螺钉2、变矩器壳体3、箱体4组成，导轮座1的左侧轴颈从变矩器壳体3右侧装入变矩器壳体3对应的安装孔内，导轮座1的左侧轴颈的右端面即导轮座1的定位端面与变矩器壳体3对应安装孔的右端面贴合，最后螺钉2将导轮座1固定在变矩器壳体3上。本实用新型避免了导轮座1与变矩器壳体3联接后，因重心难以掌握而导致导轮座1与箱体4内部结构发生干涉，装配简单，工作效率高，适应批量生产。