[实用新型]后置型发动机呼吸器系统

说明书

技术领域

本实用新型属发动机部件，具体涉及一种适于多种柴油发动机呼吸器的装配系统。

背景技术

柴油燃烧形成的高压燃气在推动活塞运动的同时，少部分高压气体从缸内的运动副间隙漏入曲轴箱、齿轮室、油底壳等容腔内，导致腔内气压升高，由此将造成多种故障。腔内气压的释放通常采用呼吸器来解决。许多发动机在曲轴箱侧盖板上冲压出一个凸出的空腔，用来连接呼吸器，通过吸呼器中的滤网将气体中的油分过滤到曲轴箱中，废气排出。但在实际使用过程中，呼吸器无法满足各类发动机外形结构需求，例如对于带倒挂增压器、压气泵总成、动力转向泵配置要求的发动机，曲轴箱就没有呼吸器的安装位置。对于发动机整车配置来说，外部空间非常有限，本实用新型提出了一种呼吸器结构，可以解决多种发动机呼吸器布置困难的问题。

发明内容

本实用新型属的目的是，提供一种置于柴油发动机后端的呼吸器系统，可满足多种窄小空间柴油发动机整车配置的需要。

以下结合附图对本实用新型的原理与结构进行说明。后置型发动机呼吸器系统包括：支架、缸盖、呼吸器、组合螺栓、柴油滤清器、进气胶管、缸盖罩、管夹、出气胶管、回油管以及油底壳等。因为发动机总高度对整车布置很重要，所以大多数发动机呼吸器总成的最高点不能超过缸盖罩，本实用新型将呼吸器设在了发动机的后端，该结构的技术方案是：在发动机缸盖的侧后方固定一个支架，支架固定在发动机缸盖侧后方，呼吸器由组合螺栓固定于支架的上部；柴油滤清器固定于支架的下端。呼吸器的进气端通过进气胶管接于缸盖罩；呼吸器的出气端通过管夹接于出气胶管。呼吸器中的凝结油通过回油管接至油底壳。曲轴箱油气混合物从缸盖罩顶部通过进气管进入呼吸器，经呼吸器中滤网的凝结，机油通过回油管接至油底壳，废气通过胶管排到大气中。

本实用新型的特点及有益效果是，解决了发动机在匹配不同车型时因受空间限制而难于组装问题，后置结构形式使得发动机部件布置更合理紧凑，外型更美观。从缸盖罩导气形式更好地将曲轴箱内气体排除，带出的机油经滤网凝结经回油管直接流会油底壳，既避免曲轴箱气体压力过高导致密封件损坏而造成的渗漏，提高了发动机的可靠性，也防止了机油的损失。

附图说明

所示附图为本实用新型立体结构原理图。

具体实施方式

以下结合附图通过实施例对本实用新型的结构作进一步的说明。后置型发动机呼吸器系统的具体结构是，支架1固定在发动机缸盖2侧后方，呼吸器3由组合螺栓4固定于支架1的上部；柴油滤清器5固定于支架1的下端。呼吸器3的进气端通过进气胶管6接于缸盖罩7；呼吸器3的出气端通过管夹8接于出气胶管9。呼吸器中的凝结油通过回油管10接至油底壳11。

以东风朝柴CY102系列发动机匹配北汽福田1.5-3吨轻卡车为例，整车配置：带倒置增压器、压气泵、动力转向泵等附件。在原有技术结构中，发动机两侧布置上述附件后，发动机只能采用呼吸器于缸盖罩一体结构，总高度为790mm，但在装北汽福田轻卡车时与驾驶室干涉严重，无法装车。原因是整车变速箱和水箱均无法下移，而后置结构呼吸器设计的提出，在发动机总长和宽度保持不变的情况下，发动机高度降低54mm，使得上述附件得以满足整车安装需求。此结构呼吸器结构布置合理、紧凑、体积小，可适应任何吨位整车的需求。另外由于采用金属波纹管回油的方式，既方便安装，同时在高温、窝折或振动时不影响流通截面积，避免了排气不畅等诸多问题。